Ram Dakota é revelada como "prima rica" da Fiat Titano; veja quando chega

Embora carregue nome de um produto clássico (falaremos mais abaixo sobre), o lançamento faz parte de momento único da Ram no Brasil. Em 2019, a marca teve 600 unidades licenciadas em nosso país. Para 2025, a expectativa é de comercializar 30 mil veículos. Com base nisso, a expectativa para ano que vem com a picape média deve ser ainda maior.

A Ram Dakota tem como base a chinesa Changan Hunter, uma evolução da picape Kaicene F70, usada como base para a Fiat Titano. Por se tratar de um projeto mais moderno, a Dakota terá um interior muito mais refinado e dotado de tecnologias ausentes na Titano.

Entre os itens esperados para a picape média da Ram, estão plástico suave ao toque no painel central e nas forrações internas das portas laterais, bancos com uma enorme régua flutuante que agrega o quadro de instrumentos e a central multimídia, ambos em telas digitais de 12 polegadas cada, console central elevado e mais itens de tecnologia e segurança.

Sua produção será na mesma planta da picape média italiana, em Córdoba (Argentina), para onde a Stellantis investiu R$ 2 bilhões. Segundo a empresa, o local está sendo transformado “em um verdadeiro centro regional de picapes".

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Um dos principais mistérios era em relação ao nome. Se iria ser 1200, seguindo o padrão usado em outros mercados, como o México, ou se seria Dakota — resgatando nome adotado por clássica caminhonete vendida no Brasil até 2001, sob a marca Dodge e tutela da Chrysler. A Stellantis acabou optando pela segunda opção.

Auto News Brasil apurou que a decisão pelo nome Dakota foi justamente para dissociar o produto que será vendido no Brasil a partir do ano que vem do já comercializado no México. Fontes também disseram que a nova caminhonete chega, de fato, para enfrentar "de igual para igual" as anteriormente citadas Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. Nada de "brigar por baixo" como a Fiat Titano.

A Ram Dakota terá o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito ou nove marchas e tração 4x4. Esse conjunto mecânico não é nenhuma novidade, pois já é usado pela Stellantis em modelos como Rampage, Commander, Toro e a própria Titano.

A Ram não divulgou dimensões, capacidade de carga e detalhes da caçamba da nova Dakota. Para efeitos de comparação, a Titano tem 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,85 m de altura, 3,18 m de entre-eixos, 1.314 litros de capacidade de caçamba e 1.040 kg de capacidade de carga.

A grande diferença para a Titano é que a nova picape da Ram será mais luxuosa e refinada, tomando como ponto de partida a Changan Hunter — uma versão profundamente reestilizada da F70. A nova picape antecipa detalhes do design e confirma características típicas dos demais modelos da marca.

É o caso da enorme grade frontal com a grafia "Ram" em destaque ao centro. Os faróis são de LED com iluminação interligada, rodas calçadas por pneus de uso off-road e a inscrição "turbo" junto ao capô. A caminhonete ostenta ainda acessórios como luzes de longo alcance, adesivos e pintura fosca.

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