Mercedes-AMG GT híbrido tem 816 cv e é mais rápido que o AMG One

O Mercedes-AMG GT 63 S acaba de estrear uma versão híbrida, que adiciona o sobrenome E Performance. Agora com 816 cv e impressionantes 144,7 kgfm de torque, o cupê vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos(!). Trata-se do carro mais rápido já produzido pela divisão esportiva.

Continua depois da publicidade

Sim, é isso mesmo que você leu. Supera (por pouco) nada menos que o AMG One, que tem motor de Fórmula 1 e 1.063 cv, porém cumpre a mesma marca em 2,9 s. A velocidade máxima do GT, no entanto, é de 320 km/h contra o 350 km/h do hipercarro.

Para chegar a tal potência, a AMG combina o tradicional V8 4.0 biturbo dianteiro com 612 cv a um motor elétrico instalado no eixo traseiro que contribui com pouco mais de 200 cv. com bateria de 6,1 kWh, o cupê esportivo consegue ainda rodar cerca de 13 km sem gastar uma gota de combustível. Mas o consumo está longe de ser um dos objetivos desta configuração eletrificada.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Auto News Brasil.

O AMG GT oferece ainda duas configurações "puras", com o V8 entregando 475 cv e 71,4 kgfm ou 585 e 81,6 kg. As variantes cumprem o 0 a 100 km/h em 3,8 s e 3,1 s, respectivamente.

O câmbio é automático de nove marchas e oferece oito modos de condução: Electric, Hold, Comfort, Slippery, Sport, Sport Plus, Race e Individual. A tração 4Matic+ adaptativa, apresentada na segunda geração, foi mantida para a versão híbrida do cupê. Conforme a situação, pode distribuir a força do motor 50/50 entre os eixos ou também enviar tudo para traseira.

Mercedes AMG GT 63 S E Performance é equipado com motor V8 que entrega 816 cv de potência; torque se assemelha ao de um caminhão — Foto: Divulgação

Voltando ao sistema híbrido e pack de baterias, a Mercedes-Benz usa toda a sua expertise na Fórmula 1 com a entrega da potência elétrica sob demanda (acelerações, arrancadas e saídas de curva) e o conceito de células independentes contribuem para um gerenciamento de energia que equilibra desempenho e eficiência.

O AMG GT S E Performance ainda traz suspensão ativa para controlar rolagens da carroceria, eixo traseiro esterçante (de forma contrária em velocidade baixas e na mesma direção acima de 100 km/h em relação ao eixo dianteiro) e rodas de 20 polegadas (calçadas com pneus 295/35 na frente e 305/35 atrás).

Motor V8 do Mercedes AMG GT 63 S E Performance fica na dianteira, enquanto propulsor elétrico e bateria ficam no eixo traseiro — Foto: Divulgação

Mercedes AMG GT 63 S E Performance atinge velocidade máxima de 320 km/h e oferece oito modos diferentes de condução — Foto: Divulgação

Para o design, não espere grandes mudanças. Por se tratar de um modelo eletrificado, é possível identificar a saída do bocal do carregador, que fica localizada abaixo da lanterna traseira direita. Além disso, a plaquinha com o nome do modelo é outro detalhe que o diferencia da versão a combustão. As rodas são de 20 polegadas, mas oferecem opcional com 21”. A fabricante, ainda, oferece personalização na pintura da carroceria e pacotes especiais para a cabine.

Bocal do carregador do Mercedes AMG GT 63 S E Performance fica localizado abaixo da lanterna traseira direita — Foto: Divulgação

Assim como o AMG GT a combustão, a versão eletrificada é de duas portas e oferece versões de dois e quatro lugares. O modelo será vendido já como linha 2025 e o preço será revelado no fim do ano.