Caminhão da Mercedes fabricado há 62 anos tem produção paralisada no Irã
Vendido do Brasil entre 1960 e 1980, "Muriçoca" sobrevive no Oriente Médio após seis décadas; produção foi interrompida por conta da guerra na região
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Um dos caminhões mais famosos já produzidos no Brasil teve sua produção paralisada no Irã por conta da guerra contra os Estados Unidos. Apelidado de “Muriçoca”, o Mercedes-Benz L-1113 foi lançado por aqui em 1964 e teve grande destaque nas décadas de 1970 e 1980. Chegou a ser o veículo mais vendido no segmento do transporte de carga no Brasil.
Embora tenha sido descontinuado no Brasil em 1989, o Muriçoca é fabricado no Irã até hoje pela montadora Iran Khodro Diesel, sob licença da Mercedes-Benz. Por lá, foi renomeado como LK 2624 Iran Khodro. O projeto é praticamente o mesmo de 1964, mas o conjunto mecânico passou por diversas atualizações técnicas nas décadas seguintes.
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Em seus últimos anos de produção, o L-1113 nacional tinha motor Daimler de 130 cv, câmbio manual de cinco marchas e capacidade para transportar até 11 toneladas de carga. Já o modelo iraniano atualizado tem 280 cv, freios ABS, direção hidráulica e até aquecedor de cabine. Sua capacidade de carga aumentou para 19 toneladas.
Por conta de sua estrutura robusta e a reputação longeva, a Iran Khodro Diesel optou por não encerrar a fabricação do LK 2624. Além de abastecer mercado iraniano, o modelo é enviado a países como Costa do Marfim, Sudão, Egito, Líbia, Senegal, Iraque e Afeganistão.
A Iran Khodro Diesel não desenvolve veículos próprios. Seus caminhões, ônibus e vans são produzidos sob licença de outras fabricantes, normalmente de origem chinesa e russa. Dois microônibus antigos da Hyundai também são fabricados no Irã, com foco em exportação. Enquanto durar o conflito no Oriente Médio, a produção do Muriçoca continuará paralisada.
História de sucesso no Brasil
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Lançado em 1964, o L-1111 tornou xodó de transportadoras e caminhoneiros autônomos por conta da versatilidade. Era um dos poucos caminhões de sua época com capacidade para transportar todos os tipos de carga sem grandes adaptações, além de proporcionar mais conforto aos motoristas que enfrentavam longas jornadas ao volante.
O Muriçoca tinha outros recursos para garantir mais conforto e segurança ao caminhoneiro. Por conta do amplo para-brisa e das janelas, seu ângulo de visão era melhor que o de outros modelos da década de 1960. Junto da Kombi, é lembrado como um dos veículos de carga mais importantes da história do Brasil.
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