Rivian R3 é SUV compacto elétrico na medida para o Brasil

O visual é basicamente aquele que conhecemos, especialmente na dianteira (igual a SUV R1S e a picape R1T). E um primeiro olhar, parece um Fiat 147 moderno e o perfil lembra até a primeira geração do VW Golf. Os faróis seguem o padrão da fabricante, com uma faixa iluminada quebrada pelos dois faróis ovalados. A traseira com caída inclinada termina com uma lanterna única que atravessa a tampa do porta-malas. O compartimento é acessado também pelo vidro basculante.

Não foram divulgadas medidas, apenas que o entre-eixos do R3 terá 5 polegadas a menos que o do R2, que tem 2,93 m. Ou seja, estamos falando de algo próximo a 2,80 m - é um pouco maior que o do Jeep Commander, que tem 2,79 m. Como as rodas dianteiras e traseiras do R3 ficam nas extremidades da carroceria, por ser elétrico, dá para estimar que o SUV tenha mais de 4,70 m de comprimento.

Outro detalhe técnico revelado foi a autonomia, na casa dos 483 km, com baterias que abastecem um SUV que vai de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, de acordo com a Rivian. Haverá opções com um ou dois motores e, ainda, a versão esportiva R3X, com três propulsores, que também já foi revelada, mas sem muita informações.

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Em outras imagens divulgadas, é possível ver que existe, ainda, outro bagageiro na frente, sob o capô, já que o espaço não é ocupado por um motor a combustão (o motor elétrico existe, montado sobre o eixo dianteiro, mas em dimensões muito menores).

O interior do Rivian tem aparente bom acabamento e visual que abusa da simplicidade. O painel retilíneo tem uma tela digital à frente do motorista para o quadro de instrumentos e uma ainda maior ao centro, com as informações de navegador e central multimídia. A marca mostra diversos porta-objetos, incluindo um porta-luvas duplo.

O Rivian R2, que motivou o evento, também foi apresentado, claro. É um SUV menor que o R1S, mas que mantém o mesmo formato caixote e deve chegar às lojas nos EUA somente em 2026. Mas já tem preço: US$ 45 mil, o que hoje equivale a cerca de R$ 222 mil.

O R2 tem 4,71 m de comprimento e os já mencionados 2,93 m entre-eixos. A capacidade é para cinco passageiros. O interior segue o mesmo padrão simples do R3. As configurações mecânicas são as mesmas do R2, com um, dois ou três motores. A bateria também promete alcance na faixa de 480 km.

Apesar da revelação dos três carros em 2024, R2, R3 e R3X vão demorar a estar nas ruas. Isso porque a Rivan espera lançar os SUVzinhos elétricos entre 2026 e 2027, sendo que o R2 chega primeiro. No Brasil, se nada mudar, os carros devem aparecer somente via importação independente, já que a marca norte-americana não tem representação oficial por aqui. Mas que faria sucesso nas ruas brasileiras, faria...

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