SUVs dominam entre os pré-qualificados ao Carro do Ano 2022

O mercado está evoluindo rápido, e o Carro do Ano 2022 acompanha as mudanças. A maior alteração é a elegibilidade de modelos que não trocaram de geração, mas receberam atualizações suficientes para que voltassem a concorrer ao prêmio.

Este é o caso dos novos Hyundai Creta e Jeep Compass, por exemplo. Mas apenas modelos cuja geração atual nunca ganhou o Carro do Ano podem participar novamente da competição — daí o motivo de a Fiat Toro, Picape do Ano de 2017, não concorrer.

VW Nivus foi eleito o Carro do Ano 2021 — Foto: Divulgaçaõ

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Com o apoio de entidades como Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) e Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE), traçamos critérios claros e técnicos para definir quando as atualizações são suficientes para tornar o modelo elegível. Não basta que os carros tenham alterações visuais: é preciso que haja melhorias nos pacotes de equipamentos, itens de segurança e conjunto mecânico, com clara evolução de desempenho e eficiência.

Essas alterações foram feitas para seguir uma tendência da indústria global. A troca completa de gerações tende a ser cada vez mais demorada, em virtude dos custos crescentes e do uso de plataformas modulares mais versáteis (e duradouras). A atualização também acompanha a percepção do consumidor, que vê nesses modelos renovações quase tão profundas quanto reformulações completas.

Entre os veículos pré-qualificados, nota-se a tendência do mercado por SUVs e pelo downsizing dos motores, que vêm usado cada vez mais o turbo. Portanto, seguindo os novos parâmetros de elegibilidade para o Carro do Ano, 27 modelos já se encontravam entre os pré-indicados à premiação.

OS VOTANTES
Todas as categorias de veículos (exceto motor)
Antônio Meira Jr. – Rede Bahia
Cezar Bresolin – Band Motores (RS)
Clayton Souza – Vrum Brasília
Hector Vieira – KBB
Joel S. Leite – Agência Autoinforme
Leandro Alves – Autodata
Marli Olmos – Valor Econômico
Paula Braga – CEO Automotive Business
Tião Oliveira – Jornal do Carro/Estadão

Motor do ano
Cássio Hervé – Oficina Brasil
Cléber Willian Gomes – professor da FEI
Erwin Franieck – conselheiro da SAE Brasil
Marcelo Alves – professor da Escola Politécnica/USP
Márcio Murta – Alta RPM
Paulo Consonni – gerente executivo da AEA
Rubens Venosa – consultor da Auto News Brasil
Tarcísio Dias – Mecânica Online

Todas as categorias + Motor do ano
André Paixão – Auto News Brasil
André Schaun – Auto News Brasil
Boris Feldman – Autopapo (MG)
Eduardo Sodré – Folha de S.Paulo
Fábio Trindade – Motor 1
Fernando Calmon – Alta Roda (SP)
Jason Vogel – TV Auto News Brasil
Marcus Vinicius Gasques – Auto News Brasil
Raphael Panaro – Auto News Brasil
Rodrigo Ribeiro – Auto News Brasil
Thais Villaça – Auto News Brasil
Ulisses Cavalcante – Auto News Brasil

CARROS E MOTORES PRÉ-QUALIFICADOS
Carro do Ano (até R$ 130 mil)

Renault Captur
Hyundai Creta
Caoa Chery Tiggo 3X

Carro Premium do Ano (de R$ 130 mil a R$ 240 mil)

Volkswagen Taos
Toyota Corolla Cross
Jeep Compass

Carro Superpremium do Ano (acima de R$ 240 mil)

Ford Bronco Sport
BMW Série 4
BMW M3 Competition
Audi RS Q3
Audi Q5 Sportback
Audi RS 5 Sportback
Audi RS 6 Avant
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLB
Kia Carnival
Porsche 911 GT3

Picape

Toyota Hilux
RAM 1500 Rebel

Carro Verde do Ano

Audi RS e-Tron GT
Fiat 500e
Mini Cooper S E
Volvo XC40 Recharge
Honda Accord Hybrid
JAC E-JS4
JAC E-JS1
Renault Zoe
Toyota Corolla Cross Hybrid

Motor do Ano (até 2.0)

1.0 turbo Caoa Chery
1.3 turbo Stellantis

Motor do Ano (acima de 2.0)

3.0 biturbo (BMW)
V8 5.7 (RAM)
V6 3.5 (Kia)

Cronograma
14/11: Prazo para avaliação dos veículos e definição de seus preços
17/11: Prazo para envio das indicações pelos votantes
22/11: Envio das cédulas com os finalistas para os votantes
26/11: Devolução das cédulas preenchidas para EY
TBA: Evento de anúncio dos vencedores

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