Audi revela pintura de carro que Bortoleto vai pilotar na F1 em 2026

O italiano Massimo Frascella, diretor de design da Audi, diz que o R26 Concept vai ditar a nova identidade visual da marca dentro e fora das pistas. O conceito traz superfícies minimalistas e recortes geométricos. De acordo com a fabricante, podemos considerar que a versão de pista será basicamente idêntica, mudando pequenos detalhes a fim de acomodar logotipos de patrocinadores.

A Audi crê, vale frisar, que se diz preparada para brigar por título em 2026. Isso porque começou a trabalhar do zero em seu carro já com base no novo regulamento enquanto as outras equipes ainda tiveram de focar em outros projetos.

A carroceria em tom titânio do R26 tem a traseira preta e detalhes vermelho neon aplicados em pontos estratégicos, como no difusor traseiro, entradas de ar laterais, rodas e o airbox, dando um aspecto bem elegante ao carro. Ao redor do cockpit tem fibra de carbono exposta.

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Do ponto de vista aerodinâmico, o R26 Concept traz um bico dianteiro afilado para otimizar o fluxo de ar em direção às asas dianteiras e aos pneus, buscando reduzir o arrasto e aumentar o downforce. Os pneus slicks P Zero da Pirelli também são caracterizados pelas letras vermelhas.

“Queremos vencer. Ao mesmo tempo, sabemos que não se torna uma equipe de ponta da noite para o dia. É preciso tempo, perseverança. Até 2030 queremos disputar o título mundial”, afirma Gernot Döllner, CEO global da Audi.

A Audi entra na F1 junto com a mudança de regulamento da categoria. A partir de 2026, o motor de combustão interna V6 1.6 turbo vai continuar. No entanto, a potência elétrica aumentará dos atuais 163 cv para 475 cv, enquanto a potência do motor a combustão vai cair aproximadamente de 761 cv para cerca de 543 cv (400 kW). O objetivo é que a potência seja gerada 50% pelo motor elétrico e 50% pelo a combustão, mantendo performance similar à atual.

O aumento de até 300% na eficiência se dá pela remoção do MGU-H, sistema que recupera energia, e a adoção do MGU-K (unidade geradora elétrica), que entrega mais potência. Em 2022, a Audi criou o Centro de Competência em Motorsport, em Neuburg (Alemanha), e construiu um novo prédio de 3.000 m² para produzir motor e câmbio do projeto da Fórmula 1.

Os novos motores serão abastecidos apenas com combustíveis 100% sustentáveis feitos a partir de bioderivados como plantas e resíduos urbanos. De acordo com a FIA, os regulamentos de 2026 estão alinhados com o objetivo do órgão de atingir carbono zero até 2030.

Os carros de F1 também ficarão mais leves e menores. A distância entre-eixos será reduzida em 20 centímetros, passando dos atuais 3,60 metros para 3,40 m, enquanto a largura será reduzida dos 2,00 m para 1,90 m. O conceito batizado pela FIA como "carro ágil" entra nas novas regras e será 30 kg mais leve, com peso total passando de 798 kg para 768 kg.

Também está prevista, pela primeira vez, a aerodinâmica ativa. Sob certas condições, o piloto poderá ajustar as asas dianteira e traseira com o toque de um botão para reduzir o arrasto e, como resultado, melhorar a gestão de energia das novas unidades de propulsão.

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A asa dianteira, vale dizer, será mais estreita. Já o tamanho das rodas permanece em 18 polegadas, embora a largura dos pneus tenha sido reduzida. Os dianteiros ficaram 25 mm mais estreitos, enquanto os traseiros diminuíram 30 mm.

Desde o anúncio da entrada da Audi na F1 em 2022, a fabricante foi se estruturando no decorrer dos anos. A primeira ação foi adquirir a Sauber Holding AG, grupo que controla a equipe Sauber, que está na categoria mais importante do automobilismo mundial desde 1993. O valor oficial do negócio não foi divulgado, mas é estimado em cerca de 600 milhões de euros, aproximadamente R$ 4 bilhões em conversão direta, e teve investimento do fundo soberano do Qatar.

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A Audi F1 Team terá italiano o Mattia Binotto e norte-americano Jonathan Wheatley na linha de frente da equipe, ambos subordinados diretamente de Gernot Döllner. Binotto, com passagem pela Ferrari entre 2019 e 2022, será o chefe de projeto tanto para construção dos novos carros quanto pela fábrica de motores em Neuburg (Alemanha). Enquanto, Wheatley, que foi diretor esportivo da Red Bull Racing de 2018 a 2024, vai liderar a equipe e será o porta-voz em eventos oficiais e comunicação com a mídia.

Em julho de 2024, a Audi anunciou que a empresa de petróleo e energia britânica BP será parceira da equipe, fornecendo combustível por meio de sua marca Aral, que opera na Alemanha, enquanto sua outra marca, a Castrol, forneceria lubrificantes, com as duas marcas também se tornando patrocinadoras da equipe.

Enquanto toda a parte de motores é feita em Neuburg, a equipe vai desenvolver e construir os carros na F1 Factory em Hinwil (Suíça). A unidade suíça também será responsável pelo planejamento e execução das operações de corrida a partir de 2026. Além disso, um escritório de tecnologia foi estabelecido em Bicester (Inglaterra), no verão de 2025.

Em dezembro, os primeiros motores serão enviados ao Bahrein para iniciar a pré-preparação para a pré-temporada. Como o regulamento não permite testes em pista até o início de 2026, as avaliações são feitas por simulações virtuais e ferramentas digitais de desenvolvimento.

O carro será apresentado em janeiro e, neste mesmo mês entre os dias 26 e 30, ocorrem os primeiros testes oficiais com os carros de Fórmula 1 em Barcelona (Espanha) – ainda a portas fechadas. Durante testes adicionais no Bahrein, de 11 a 13 e 18 a 20 de fevereiro, a Audi fará sua primeira aparição pública na F1.

A abertura da temporada 2026 da Fórmula 1 será em março no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne.

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