Chevrolet não vai participar do Salão do Automóvel de São Paulo neste ano
Marca é a líder do mercado brasileiro. Além dela, outras 10 fabricantes disseram que também ficarão de fora do evento.
Por G1
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2018/E/T/G0JQNKROydumyHauz8kw/20181106074743-f99a9339.jpg)
A Chevrolet não vai participar do Salão do Automóvel de São Paulo neste ano, que acontece entre 12 e 22 de novembro. Em nota, a empresa, que é líder de mercado no Brasil, informou nesta sexta-feira (31) que a "estratégia de vendas e marketing é baseada na experiência do cliente", e que vai apostar "cada vez menos em formatos analógicos".
Assim como a Chevrolet, Toyota, Lexus, BMW, Mini, Peugeot, Citroën, Jaguar, Land Rover, Volvo e Jac Motors também anunciaram que não irão expor seus veículos no São Paulo Expo.
Além de ser a marca que mais vende carros no Brasil, a Chevrolet também é a fabricante do modelo mais popular do país, o Onix, que ganhou uma nova geração há poucos meses.
Para 2020, a Chevrolet terá ao menos um lançamento importante: a nova geração do SUV compacto Tracker. A chegada do modelo foi confirmada para março. Além dele, a fabricante deve renovar modelos como S10 e Trailblazer.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2018/b/p/LSG1H6RcOdnazrNQYBbA/20181106081101-f99a9377.jpg)
O G1 perguntou às fabricantes se elas estarão no Salão do Automóvel de São Paulo. Até agora, a lista de ausências é maior do que a de confirmações. A Reed Exhibitions, organizadora do evento, também foi procurada, mas ainda não respondeu. Veja abaixo as demais respostas:
QUEM ESTARÁ NO SALÃO
QUEM AINDA NÃO CONFIRMOU SE ESTARÁ NO SALÃO
- Honda
- Mercedes-Benz
- Porsche
- Kia
- Audi
- Ferrari
- Lamborghini
- Maserati
- Rolls-Royce
- Caoa Hyundai
- Caoa Chery
- Subaru
A Reed Exhibitions, organizadora do Salão, disse que Honda, Kia, Caoa Chery, Caoa Hyundai e Subaru estarão no evento.
QUEM NÃO ESTARÁ NO SALÃO
QUEM NÃO RESPONDEU
Ausências não são surpresa
Na última edição, em 2018, outras marcas ficaram de fora. Foi o caso de Volvo, Jaguar, Land Rover, Peugeot e Citroën.
A debandada de fabricantes em grandes eventos do tipo não é algo exatamente novo. Salões estrangeiros têm sofrido com a ausência de grandes marcas.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/9/f/iZoTgdTDGmavTVCHF0xQ/lambo-sian-afp.jpg)
O de Frankfurt, considerado um dos maiores do mundo, sofreu com isso em sua última edição, no ano passado. Na ocasião, estiveram de fora empresas como Nissan, Toyota, Volvo, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ferrari.
Para 2021, o evento já anunciou uma importante mudança: a troca de cidade. Depois de quase 70 anos, o IAA, como é conhecido, vai se mudar. A definição deve ser nas próximas semanas, entre Berlim, Munique e Hamburgo.
O mesmo vale para outras mostras, como a de Paris e Detroit. Esta última até mudou a data para não concorrer com a feira de tecnologia CES. Em 2020, será realizada em junho, e não mais em janeiro.
A principal explicação para que as marcas fiquem de fora de grandes feiras são os elevados custos, além de uma eventual falta de retorno financeiro. Por isso, as empresas preferem investir menos dinheiro em ações mais específicas, voltadas aos clientes.
Veja na íntegra a nota da Chevrolet sobre o assunto:
A Chevrolet não participará do Salão do Automóvel de São Paulo em 2020. A nossa estratégia de vendas e marketing é baseada na experiência do cliente. A Chevrolet quer ser relevante para o cliente em todos os momentos e por meio de todos os canais escolhidos por ele. E a jornada de relacionamento do consumidor com a nossa marca vem se mostrando cada vez mais digital. Prova disso é que cerca de 32% das nossas vendas de varejo iniciam-se no ambiente digital. Temos 93% da rede de concessionários integrada em uma plataforma única na internet, que conta com o estoque de cada concessionária, de veículos novos e seminovos. Isso tudo gerou mais de R$ 3 bilhões em vendas em 2019. Assim, a estratégia é focarmos cada vez menos em formatos analógicos e apostarmos mais em plataformas digitais e customizáveis, sempre tendo o cliente como o centro de tudo o que fazemos.
