VOTE: Sandero RS ou Argo HGT? 'Esportivos acessíveis' disputam mesmo público
Renault aposta na preparação para pistas. Fiat oferece 'maquiagem' e boa lista de equipamentos.
Por G1
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Renault Sandero RS (veja como anda) e Fiat Argo HGT (veja como anda) ocupam a mesma faixa de preço (partem de R$ 63.600 e R$ 64.600, respectivamente) e disputam o mesmo público, composto majoritariamente por interessados em esportividade, mas sem orçamento para um esportivo de centenas de milhares de reais.
Mas as semelhanças praticamente acabam por aí. O Argo HGT, apesar do motor 1.8 de 139 cavalos, traz a esportividade apenas no visual, com detalhes em preto no exterior e em vermelho na cabine.
Já o Sandero viajou para a França, onde passou pelas mãos da Renault Sport, divisão de corridas da fabricante.
Além de ganhar o sobrenome RS, o Sandero "apimentado" tem acertos próprios para suspensão, direção, motor e escapamento. Isso faz dele o esportivo novo mais acessível do país.
O G1 comparou os dois modelos nos principais aspectos. O resultado você confere abaixo.
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Conclusão
No uso urbano, o Argo tende a ser um carro melhor, já que oferece mais conforto e equipamentos, ainda que cobre a mais por isso. Como esportivo, não há dúvidas de que o Sandero RS é bem melhor.
A decisão de compra fica por conta da expectativa do cliente. Se quiser apenas desfilar esportividade, o Argo é mais negócio. Agora, se a ideia for acelerar mais forte, o Sandero tem a melhor proporção entre custo e diversão.
