Jac terá nova linha de SUVs e adia mais uma vez sua produção nacional, agora para 2019

O sedã J5 ainda é importado, mas em quantidades pequenas. Tudo isso porque o foco, a partir de agora, será nos SUVs. O único modelo de outro segmento que será vendido é a van T8.

As informações são do próprio Sergio Habib, responsável pela Jac no Brasil. Para ele, o futuro da empresa aqui começa com o T40, lançado nesta terça-feira (1) e que chega às lojas na metade de agosto. O próprio T40 vai ganhar opção de câmbio CVT no início de 2018.

A aposta em utilitários esportivos (ou aspirantes a este segmento, como o próprio T40) também ajudou a modificar os planos de produção nacional em Camaçari (BA), que ficaram muito mais modestos.

Após a brusca queda do mercado brasileiro, a empresa desistiu de erguer uma unidade com capacidade de 100 mil veículos por ano ao custo de R$ 1 bilhão. No lançamento da pedra fundamental, em 2012, a Jac chegou a enterrar um J3 em uma “cápsula do tempo”. O carro ficaria por lá por 20 anos, mas, com a devolução do terreno, modelo foi desenterrado.

No entanto, a ideia de produzir no Brasil não foi abandonada. Em 2016 a empresa anunciou que construiria um galpão, em outra localização na cidade, para montar veículos em regime CKD, quando as peças chegam em caixas e os veículos são apenas montados. A unidade seria menor, para 20 mil unidades por ano, e bem mais barata, de R$ 200 milhões. O investimento, que antes seria dividido com os chineses, agora era exclusivo do grupo de Sergio Habib.

Com a mudança de estratégia, os prazos também foram alterados – e adiados mais de uma vez. A última previsão era de iniciar a montagem este ano. Agora, a Jac trabalha para começar a entregar os carros “nacionais” no início de 2019.

“A produção começa em 18 meses. Com o T40 ao mesmo tempo da nova geração do T5”, disse Habib.

A mudança de rumos também se dará na linha. Além de tirar de linha modelos que vendem muito pouco, a Jac vai rebatizar seus SUVs. O próximo T5 será chamado de T50, seguindo o padrão inaugurado pelo T40.

Também haverá um utilitário (pelo menos no discurso) baseado no J2. “Será o T20, o menor da família”, disse o empresário. A família cresce também na parte de cima, com os irmãos maiores, T60 e T70, ainda não lançados na China.

Um lançamento mais próximo, previsto para o ano que vem é de uma picape média, segundo Habib, “com porte da Ranger”, ou seja, na casa dos 5,30 metros de comprimento. Ela será importada com motor diesel, tração 4x4 e, inicialmente, câmbio manual.