Era meados de outubro quando Auto News Brasil desembarcou em Stuttgart, na Alemanha, para conhecer o Taycan, o esportivo que indica como será o futuro elétrico da Porsche. Mas, eu não poderia imaginar é que seria um modelo a combustão e que remete às origens da empresa que marcaria minha viagem. “Eles autorizaram você a dirigir o 911 GT2 RS?”, me perguntou um executivo da empresa. Para o alemão, não não fazia sentido a Porsche liberar um jornalista brasileiro a acelerar esse carro.

É fácil de entender os motivos de tanto espanto. Para ser nada menos que o 911 mais potente de todos os tempos, o GT2 RS tem motor 3.8 Boxer biturbo de 709 cv de potência máxima e 76,4 kgfm de torque. A tração, claro, é traseira. Ele é quase um 911 Turbo sem tração integral e com um pacote de pista feito para a categoria GT2 de corridas da FIA (Federação Internacional do Automóvel). Sabe aquele velho clichê de "ele é um carro de corridas para a rua"? O GT2 RS é isso de fato.