Aceleramos: Mercedes-Benz A 45 AMG de 360 cv e mais um cavalo

Apesar da jovialidade, a manada que habita o hatch impressiona pela enorme destreza para acelerar. São 360 cv em um motor 2.0 turbo com injeção direta de gasolina, de relincho tão forte quanto o emitido pelo premiado Granite, ganhador de várias corridas nos EUA. Foi por causa da experiência vitoriosa do garanhão que colocamos os 361 cavalos em um mesmo piquete para que o carro tivesse boas influências antes de encarar rivais como o BMW M 135i.

Em um dia ensolarado, eles logo se entrosaram e começaram a galopar. Granite Lake se apresentou com seu currículo de tirar o chapéu, recheado com cinco vitórias e cerca de R$ 241 mil em prêmios. O Mercedes também anunciou seus atributos, ressaltando o fato de ser o quatro cilindros de produção em série mais potente da atualidade, com preço de R$ 264.900.

Na rixa de velocidade, a cavalaria não poupou energia. O quarto de milha, imbatível em provas de distâncias curtas, revelou a capacidade de atingir 75 km/h, além de seu recorde dos 402 metros (equivalente a um quarto de milha) estabelecido em 20,82 segundos. Nesse embate, obviamente os 360 cavalos alemães levaram vantagem diante de apenas um de quatro patas. O A 45 AMG, de acordo com a fabricante alemã, vai a 100 km/h em 4,6 segundos e tem explosão limitada a 250 km/h.

Mercedes-Benz A 45 AMGDados da montadoraPreço sugeridoR$ 259.900MotorDianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 V, turbo, comando duplo, gasolinaCilindrada1.991 cm³Potência360 cv a 6.000 rpmTorque45,8 kgfm a 2.250 rpmTransmissãoAutomatizada de sete marchas e dupla embreagem, tração integralDireçãoElétricaSuspensãoIndependente McPherson na dianteira e four-link na traseiraFreiosDiscos ventiladosPneus235/40 R18DimensõesCompr. 4,359 m, largura 1,780 m, altura 1,417 m, entre-eixos 2,699 mCapacidadesTanque: 56 l, Porta-malas: 341 lPeso1.555 kg

A potência, no entanto, não é a única qualidade alucinante do Mercedes, e o próprio Granite ficou admirado com características como os 45,8 kgfm de torque, entregues como um coice na faixa de 2.250 rpm. Força para fazer o motorista se sentir um jóquei ao pisar fundo no acelerador do modelo de 1.406 kg.

A competente desenvoltura para acelerações e retomadas de velocidade do A 45 AMG é acompanhada por um relinche grave e estrondoso durante as trocas de marcha. O pipoco empolgante também é ouvido nas rápidas pisadas e tiradas de pé, prática recomendada para fazer graça diante de outros carros.

O câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com mapeamento mais esportivo em relação ao do Classe A convencional, é muito ágil e fica bem mais esperto no modo S, selecionado por um botão ao lado da pequena manopla de câmbio. Mas as reduções agradariam mais se fossem executadas acima dos 4 mil giros, para combinar com a proposta esportiva do modelo.

O peso da direção com assistência elétrica e respostas diretas também poderia ser um pouco maior em altas velocidades, pois a leveza que privilegia o conforto incomoda em ritmo acelerado. As suspensões independentes, por outro lado, são bastante firmes para manter o AMG na trajetória ideal, mas desconfortáveis ao encarar pisos esburacados. Contribuem para essa constatação os pneus de perfil baixo, calçados em rodas de 18 polegadas.

Mas a tropa do Mercedes não precisa se entristecer, pois até um cavalo como o Granite Lake tem pontos falhos. Ele sofre, por exemplo, para correr grandes distâncias, e perde para o A 45AMG na estabilidade. Em pista ou nas ruas, a tração integral do hatch possibilita ao motorista atacar com vigor as curvas, com a garantia de que não terá de brigar com o volante. Os freios a disco redimensionados ajudam a aumentar a confiança. São precisos e eficazes, sempre aliados aos controles de tração e de estabilidade.

Granite LakeDados do criadorRaçaQuarto de milhaIdade13 anosVelocidade máxima75 km/h0 a 402 m20,82 sPeso650 kgTotal de vitórias5Total em prêmiosUS$ 104 mil

 Em termos de conforto ao “galopar”, 360 cv em quatro rodas são mais atrativos. A cabine negra do Mercedes traz muitos detalhes vermelhos, como os cintos de segurança, a moldura das saídas de ventilação e a costura do volante de couro e alcantara. Os bancos com encosto inteiriço e abas laterais envolventes segurambemo condutor, e há bom espaço para quatro adultos no habitáculo. Mimos como ajustes elétricos para os assentos dianteiros, teto solar, tela multimídia com GPS e painel com textura de fibra de carbono também chamam atenção. Porém, para o preço elevado do veículo há ligeira sensação de excesso de plástico, especialmente nas portas e console.

A questão é de gosto. Granite, com sua massa corporal atlética, ou A 45 AMG, com para-choques aerodinâmicos, difusor traseiro, saias laterais, faróis de xenônio e outros apetrechos? Com a máquina ou o animal, a emoção da velocidade estará garantida.