Gol Track ou Uno Way: Qual comprar?

Uno Way 1.0Gol Track 1.0 PREÇOR$ 28.300R$ 34.530MOTORIZAÇÃOO 1.0 EVO 8V Flex entrega 73/75 cv a 6.250 rpm e torque de 9,5/9,9, kgfm a 3.850 giros com ajuda do câmbio manual de cinco marchas.Sob o capô, o Track traz o mesmo 1.0 TEC Flex que sua versão civil. O bloco rende 72/76 cv a 5.250 rpm e torque de 9,7/10,6 kgfm a 3.850 giros. Câmbio manual de cinco marchas.DESEMPENHOO motor 1.0 é honesto e está de bom tamanho para empurrar um carrinho de 945 kg. O baixo peso contribui para a agilidade do compacto no trâsito o até ajuda a encarar uma "trilha bem leve". Na estrada, no entanto, basta o velocímetro atingir os 120 km/h com o conta-giros nos 4.000 giros para a cabine toda vibrar. O câmbio tem bom escalonamento, mas não é tão preciso quanto o Volkswagem.Mesmo com acréscimo de 27 kg por conta da roupa aventureira, o motor de 999 cm³ não decepciona em ladeiras e nem em retomadas. Mérito do torque entregue em rotações baixas e pelo bom entrosamento entre motor e câmbio. Não dá para negar a valentia do carrinho, que até encara bem vias não pavimentadas, mas não circuitos off-road.PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIEO Uno sai de fábrica com direção hidraúlica, airbag duplo, freios ABS com EBD, além dos apliques típicos do visual aff road. Para ficar com uma lista de equipamentos equivalente a do rival, com ar-condicionado, faróis de neblina, travas e vidros elétricos e computador de bordo (Kit Celebration 11), soma-se R$ 3.774 ao valor, subindo para R$ 32.070.De saída, a lista de equipamentos de série do Track é mais completa. Além de direção hidráulica, airbag duplo, faróis de neblina, freios ABS com EBD, ele possui vidros dianteiros elétricos, travamento central das portas e farol de neblina, itens oferecidos como opcionais no Fiat. O ar-condicionado, no entanto, é opcional de R$ 2.600, valor que o eleva para R$ 37.130.ESPAÇOApesar das dimensões enxutas - 3,77 m de comprimento e 1,63 m de largura - seu formato em caixa prioriza o espaço interno. Os 2,37 m de entre-eixos garantem conforto para quatro ocupantes. Quem viaja atrás, vai sem aperto, mesmo com 9 cm a menos que o VW. No porta-malas, tem capacidade para 290 litros.Com 3,90 m de comprimento, 1,89 de largura e 2,48 m de distância entre-eixos, o espaço interno do Gol pouco se difere do Uno. Quatro passageiros vão confortáveis no hatch, que possui bom espaço para pernas. O porta-malas, no entanto, é menor: 285 litros.CONFORTOGraças ao acerto da suspensão e ao uso dos pneus de uso misto, o Way é 7,5 cm mais elevado que a versão de entrada Atractive, ajuste que o permite rodar bem em terrenos acidentados, atenuando as vibrações transferidas para dentro da cabine. No entanto, devido à altura, o aventureiro é mais molenga que as versões urbanas e menos estável nas curvas.2,3 cm mais alta, a suspensão do Track é bem-vinda para encarar a buraqueira do asfalto e pouco afetou o comportamento dinâmico do carro, que continua bastante equilibrado. O perfil mais firme da suspensão contribui para estabilidade do carro, no entanto, transmite mais que o Uno as imperfeições do solo para dentro da cabine.ACABAMENTOPor dentro, o Way pode se diferencia das demais versões do Uno. Qualidade e padronagem do tecido é um tiquinho melhor e os grafismos também são diferentes. Não faz feio frente ao rival, apesar de trazer um estilo mais descolado. Em termos de qualidade, entrega o mesmo nível de acabamento do TrackPor ser a versão topo de linha dentro da gama do Gol 1.0, o Track possui o acabamento mais refinado. O estilo é mais sóbrio que o do rival, mas o qualidade dos tecidos e plásticos é equivalente.CONSUMOConsumo não divulgado pela montadora.Consumo não divulgado pela montadora.SEGURANÇASó conta com itens de segurança obrigatórios: airbag duplo e freios com sistema ABS. Testado pelo Latin NCAP sem airbags, o compacto conseguiu apenas uma estrela no quesito segurança para adultos e duas no critério segurança para crianças.Também traz de série apenas airbag duplo e freios com sistema ABS. Em 2010, o Gol Trend 1.0  foi testado pelo Latin NCAP com e sem airbag. O modelo sem airbag conseguiu a mesma pontuação do Uno, enquanto o com airbag foi avaliado com três estrelas em segurança para adultos e duas para crianças.PREÇO DO SEGUROR$ 1.550. Representa 5,4% do preço do carro, uma boa média de mercado.R$ 1.450. São 4,2% do preço do veículo, mantendo a média da linha Gol.CESTA DE PEÇASR$ 1.583. Valor mais em conta que o do rival.R$ 2.120DESVALORIZAÇÃO8,33%, no primeiro ano10,8%, no primeiro anoGARANTIA E PÓS-VENDA3 anos, para motor e câmbio. As revisões são realizadas a cada 15 mil quilômetros. O pacote com as cinco primeiras revisões, incluindo a mão de obra, sai por R$ 2.520.3 anos. As revisão devem ser realizadas a cada 10 mil quilômetros ou após 6 meses. As primeiras cinco revisões saem por um total de R$ 1.321, sem o valor da mão de obra, que pode variar de R$ 180 a R$ 980. O serviço não é cobrado nas duas primeiras visitas à oficina.E NAS LOJAS?As revendas tem um bom estoque da versão Way, que é vendido pelo preço sugerido pela montadora. O praxe nas lojas é a taxa de 0,99% para entradas de até 50% do valor do carro. Mas se for possível pagar um pouco mais no ato da compra, como 70% do carro, algumas revendas oferecem taxa zero.Encontrar o Track para pronta entrega não é fácil. Na maioria das lojas, é preciso encomendar e ter paciência: o prazo para entrega varia de 30 a 50 dias. O preço de tabela, no entanto, é respeitado e os lojistas se mostraram dispostos a negociar descontos e taxas de juros, que, em média, giram em torno de 1,2% a.mCONCLUSÃOVencedor. O Uno Way é a melhor opção levando em consideração critérios racionais como preço, desvalorização, cesta de peça e as condições de pagamento nas revendas. Em quesitos como espaço, conforto, itens de série e segurança ,há um empate técnico. Mesmo com a lista de equipamentos equivalente, o compacto da Fiat é R$ 5.060 mais barato do que o Volks equipado com ar-condicionado (R$ 37.130).Superior em quesitos importantes como dirigibilidade e desempenho, as virtudes do Track não justificam a tabela salgada. A indisponibilidade do modelo nas revendas e o extenso prazo para entrega também jogam contra ele.