Caoa Chery quer 'herdar' lojas Ford para se manter no top 10 do mercado brasileiro

É a primeira vez na história que isso acontece e, certamente, dá motivos para a fabricante sino-brasileira celebrar. Porém, essa estatística não inclui a venda de comerciais leves, recorte utilizado amplamente pela indústria.

Como não tem veículos do tipo, a Caoa Chery mantém as pouco mais de 4,7 mil unidades vendidas em agosto. Já a Chevrolet, com a inclusão da picape S10, salta para 8,9 mil exemplares emplacados em no mesmo mês.

Além disso, os maus resultados da Chevrolet podem ser explicados pela falta de veículos nas lojas. A empresa tem sofrido com a escassez de semicondutores – a produção do Onix, modelo mais popular do país desde 2015, ficou parada entre abril e agosto.

A Caoa Chery, que não tem nada a ver com isso, aproveitou a ocasião pouco usual para comemorar. Mas a estratégia de crescimento da empresa está relacionada com uma outra fabricante norte-americana: a Ford.

Para sustentar um lugar entre as 10 marcas que mais vendem no Brasil, além de novos produtos, a Caoa Chery quer aumentar sua rede de concessionárias. No caminho oposto está a Ford, que, após o anúncio sobre o fechamento das fábricas brasileiras e a diminuição da linha de produtos, reduziu o número de pontos de venda de 283 para 110.

Assim, se há “oferta” de concessionárias Ford, existe a “demanda” de lojas da Caoa Chery.

"Abrimos dois pontos de venda que eram da Ford nas cidades de Praia Grande e Guarujá. Antes, nossa única concessionária na região era em Santos", conta Tai Kawasaki, gerente comercial da Caoa Chery.

E essas não serão as únicas lojas que devem "virar a casaca". "É uma questão de ajuste. Haverá outros casos, principalmente no interior de São Paulo. Sempre que existir a oportunidade, vamos buscar fechar negócio", concluiu o executivo.

Um facilitador nas negociações é que o Grupo Caoa era um dos maiores revendedores Ford no Brasil. Mas Kawasaki afirma que a empresa também está de olho em outras redes.

O resultado é que a rede da Caoa Chery já é maior que a da Ford. São 126 pontos de vendas espalhados pelo Brasil contra 110 da centenária fabricante norte-americana. Até o fim do ano, a expectativa é chegar a 150 lojas.

Para continuar crescendo, a fabricante deve entrar em segmentos inéditos. Segundo o portal iG, a marca vai lançar uma picape intermediária a partir de 2023 para concorrer com a Fiat Toro e as futuras Chevrolet Montana e Ford Maverick.

Além da picape, a marca ainda deve trazer ao Brasil as versões Pro de Tiggo 7 e Tiggo 8, repetindo a estratégia adotada com a dupla Tiggo 2 e Tiggo 3X de oferecer uma variação mais refinada de um modelo existente.

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