BYD Han tem multimídia giratório, desempenho de esportivo e preço acima dos R$ 500 mil

Para tentar surpreender as tradicionais marcas alemãs, o Han chega com credenciais de respeito. A começar pela força. São dois motores elétricos: o dianteiro entrega 222 cv enquanto o traseiro, 272 cv. Combinados, geram 494 cv e 68,4 kgfm de torque.

Com tração integral, o sedã médio-grande de quase 5 metros de comprimento tem desempenho de dar inveja a muito esportivo: 3,9 segundos – mesmo tempo, por exemplo que o do BMW M3 Competition, de 510 cv e mais de R$ 800 mil de etiqueta de preço.

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Já a autonomia, segundo a BYD, é de 500 km pelo ciclo NEDC – medição mais otimista que o padrão internacional WLTP. A marca chinesa diz que está homologando os testes para o padrão do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro (PBEV).

O Han fará companhia ao SUV elétrico de sete lugares Tan, lançado no início do ano por R$ 487.590. Sim, o sedã é mais caro. Porém, um pouco mais equipado. Alguns itens interessantes como alertas de tráfego cruzado e de colisão dianteira e traseira, sensor de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito e controle de cruzeiro adaptativo são exclusivos dele.

Para completar há carregador de celulares por indução, painel digital com tela de 12,3 polegadas, teto solar panorâmico, iluminação ambiente e cinco câmeras externas e uma interna para monitoramento. Mas o destaque é o "tablet" em forma de central multimídia com tela de 15,6 polegadas. Traz todas as funções do carro e, ao toque de um botão, pode ficar na posição horizontal ou vertical.

A novidade fica para os dois passageiros traseiros que, inclusive, desfrutam de um entre-eixos de quase 2,92 m – 10 cm a mais que o Tan, um SUV de lugares. Ao baixar o encosto do assento do meio como se fosse um descansa-braço, por exemplo, os ocupantes encontram uma tela multifuncional por meio da qual podem controlar diversas funções do veículo, como sistema de som e ar-condicionado e também ajustar os bancos com regulagem elétrica.

Ao nomear os rivais, a BYD foi bem, digamos, generosa. Colocou na lista carros elétricos, híbridos e até combustão: de Mercedes-Benz Classe E, passando por BMW 530e e chegando ao principal, o Porsche Taycan – que custa R$ 75 mil a mais na versão de entrada.

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O Han terá cinco anos de garantia (oito para a bateria) e os compradores "ganham" um Wallbox de 7,2 de kWh para carregar o sedã em casa. E serão cinco cores: preto, azul, vermelho (fotos), branco e cinza. A marca chinesa espera abrir 100 concessionárias até o final de 2023.

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