Volkswagen Polo terá painel 100% digital nas versões mais caras

A Volkswagen divulgou nesta quarta-feira (27) que o novo Polo terá um painel de instrumentos 100% digital nas versões mais caras.

O modelo, apresentado recentemente na Europa, começa a ser vendido no Brasil no último trimestre deste ano. A montadora ainda não divulgou preços nem quantas versões serão feitas e qual a configuração de cada uma.

As motorizações também não foram todas anunciadas, mas foi adiantado que o Polo terá como uma das opções o motor 1.0 turbo de 3 cilindros de 128 cavalos de potência -o que equipa do Golf atualmente tem 125 cv.

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Também foi divulgado que algumas versões terão tecnologias de segmentos superiores. Isso será possível graças ao uso da versátil plataforma MQB, que estreou na atual geração do Golf, e que dá origem a carros de portes diferentes: do Polo a SUVs e uma futura picape.

"Nascidos" da mesma forma, esses veículos compartilham peças. o que também reduz o custo de desenvolvimento e permite a adoção de equipamentos mais sofisticados.

O Polo e o sedã Virtus, que chega ao mercado no 1º trimestre do ano que vem, deverão ser equipados com direção elétrica de série em todas as versões. Freios a disco nas 4 rodas e controle de tração serão itens básicos apenas nas versões TSI (motor turbo).

Mas o Polo terá sim opções com motor aspirado (MPI). Nestes casos, o controle de tração vira opcional, e os freios na traseira passam a usar o velho tambor. Isto para poder competir em uma faixa maior de preços, pegando clientes de Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo, por exemplo.

Outras tecnologias devem aparecer como opcionais, como bloqueio eletrônico do diferencial, limpeza automática dos discos de freio em situações de chuva, sistema de frenagem automática pós-colisão e indicador de perda de pressão dos pneus.

As rodas serão de 15, 16 ou 17 polegadas. O painel de instrumentos virtual de 10 polegadas e a central multimídia de 8 polegadas, sensível ao toque, deverão equipar as versões topo de linha.

Além do odômetro e do conta-giros, o painel replica funções da central, como mapas do navegador e músicas (assista no vídeo acima), e também exibe dados de consumo, recursos comuns em modelos mais caros, como os da "marca-irmã" Audi.

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Além disso, a maioria dos novos modelos frutos da MQB será equipada com os propulsores turbo (TSI), que são menores em cilindradas, mas entregam maior potência, mais torque e economia de combustível.

Isso é um problema no Brasil, onde a Volkswagen ainda percebe um preconceito do consumidor com os motores menores, 1.0 por exemplo.

Por isto, os modelos TSI ganharão uma nova nomenclatura na carroceria, que reforçará o número do torque, não do tamanho do motor (1.0, 1.4 ou 2.0). O torque é a força que o carro possui para se colocar em movimento ao pisar no acelerador.

O Polo será o primeiro a estampar o nome “200 TSI” para o motor 1.0 turbo de 3 cilindros, de 128 cv. Neste caso, o 200 representa o torque máximo em Nm (Newton-metro). O Nm não é a métrica mais usada no Brasil, que normalmente adota o kgfm para informar o torque.

A escolha foi feita porque o Nm dá um número mais “bonito” para o marketing – 200 Nm é a mesma coisa que 20,4 kgfm, por exemplo.

Também foi mostrado outro detalhe do novo Polo: o câmbio automático de 6 velocidades, que terá opção de trocas de marcha manuais pelo volante e um modo esportivo.

A montadora terá um desafio de explicar ao consumidor o que significa o número 200, sem confundir com um motor 2.0, que antigamente vinha com o nome “2000” em alguns modelos.

Com os próximos lançamentos, a marca visa aumentar a participação no mercado e mudar imagem de ser forte apenas em 'carros de entrada' no Brasil.