Gol Seleção x Sandero Tech Run: qual comprar?

A Volkswagen fez jus ao cargo de patrocinadora da seleção brasileira e lançou em novembro de 2013 o Gol Seleção, cheio de referências ao universo canarinho. Enquanto o HB20 Copa do Mundo Fifa não chega, escalamos uma edição especial do Sandero para a disputa com o hatch da montadora alemã. O Renault recebeu mudanças no ano passado, insuficientes para eliminar seu visual cansado. Mas é uma questão de tempo até que ele incorpore uma frente semelhante à do novo Logan, prevista para meados do ano. Colocamos um Renault tecnológico contra um VW de mecânica tradicional. Qual edição especial desses 1.0 tem mais apelo? Confira abaixo.

Renault Sandero Tech Run 1.0Volkswagen Gol Seleção 1.0 REÇOR$ 37.790R$ 35.890MOTORIZAÇÃOMotor flex 1.0 16V de 76/77 cv a 5.850 rpm. Torque de 9,9/10,1 kgfm a 4.350 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas, com tração dianteira.Motor flex 1.0 8V de 72/76 cv a 5.250 rpm. Torque de 9,7/10,6 kgfm a 3.850 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas, com tração dianteira.DESEMPENHOA embreagem dura, a imprecisão do câmbio e a direção pesada ofuscam as qualidades do conjunto mecânico do Sandero. Os 106 kg a mais que o Gol deixam o hatch ainda menos desenvolto. É verdade que o Sandero tem mais potência e uma suspensão satisfatória, mas o Gol não deixa barato.Os 4 cvs a menos não afetam o desempenho do Volkswagen, cujos torque e potência chegam antes que os de seu rival. A soma de peso inferior, câmbio acertado e suspensão macia completam a vitória do conjunto mecânico alemão.PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIEBanco traseiro rebatível, faróis de neblina, desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, computador de bordo, ar-condicionado, direção hidráulica e banco do motorista reguláveis em altura, vidros e travas elétricos, rodas de liga leve, faróis e lanterna com máscara negra, sistema de navegação com tela touchscreen de 7", Bluetooth e rádio com USB, iPod e AUX.Banco traseiro rebatível, desembaçador, limpador e lavador do vidro taseiro, computador de bordo digital, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura, vidros e travas elétricos, rodas de liga leve, faróis com máscara negra, pedaleiras esportivas, sistema de som com rádio AM/FM,CD, Bluetooth, MP3, USB e AUX.ESPAÇOO hatch de berço francês abriga até 320 litros em seu porta malas. É uma ótima medida para o segmento, ainda loge de ser alcaçada pelo número um da Volkswagen.O Gol com roupagem canarinho tem 285 litros de porta malas. Não vence o rival da marca francesa, mas se sai melhor do que compactos como o primo Fox, que oferece 260 litros.CONFORTOO conforto dos passageiros é preservado pelos 2,59 m de entre-eixos do modelo. Já o do motorista, é amparado pelo ajuste de altura para o banco, que chega a deixá-lo numa posição de condução elevada.Mesmo com o entre-eixos menor, de 2,46 m, o Gol não deixa a desejar no conforto. Assim como o rival, tem banco do motorista com ajuste de altura e posição confortável de condução.ACABAMENTOEm 2013, ele recebeu um trato insuficiente para deixar de lado o design cansado. A nova geração, prometida para maio, adotará frente parecida com a do Logan. A tela de 7" do sistema multimídia e os cintos de segurança azul-claro dão distinção ao interior, mas as peças plásticas tem maus encaixes.O defletor traseiro reforça o visual alongado do hatch. A grade dianteira preto brilhante e as rodas de liga leve de 15" transmitem refinamento. Bancos são revestidos com gomos que imitam bolas de futebol. As peças do painel são bem encaixadas e a cabine tem mais requinte, mesmo sem tela multimídia.CONSUMOSegundo o Inmetro, a versão mais próxima à Tech Run faz 8,1/12,4 km/l na cidade, quando abastecida com etanol e gasolina, respectivamente. Já nas estradas, o modelo cumpre 8,6/12,8 km/l.Segundo o Inmetro, o modelo faz 7,7/ 11,6 km/l na cidades, quando abastecido com etanol e gasolina, respectivamente. Já nas estradas, o modelo cumpre 9,6 /13,9 km/l.SEGURANÇAAirbag duplo e freios ABS. A versão do modelo com airbag nunca foi testada pelo Latin NCAP.Airbag duplo e freios ABS com EBD. O modelo nunca foi testado pelo Latin NCAP.PREÇO DO SEGUROEm média R$ 1.388,6 (3,67% do valor do carro).Em média R$ 1.859 (5,18% do valor do carro).CESTA DE PEÇASR$ 2.727R$ 2.120DESVALORIZAÇÃO8,89 % do valor do carro, no primeiro ano.9,5% do valor do carro, no primeiro ano.GARANTIA E PÓS-VENDAGarantia de três anos. As três primeiras revisões, realizadas a cada 10 mil km, saem por R$ 1.036 no total.Garantia de três anos. As três primeiras revisões custam R$ 660 ao todo.E NAS LOJAS?Os preços do modelo variam muito de loja para loja. Na maioria, há descontos. Em uma revenda contatada pela reportagem, o hatch apareceu com abono de R$ 1.170. Até fevereiro, as concessionárias prometiam taxa zero, com entrada de 60% e o restante dos valor quitado em 36 vezes.Em comemoração aos 27 anos de liderança do hatch mais vendido no Brasil, concessionárias oferecem financiamento temático. Taxa de 0,27%, quitada em 27 vezes com entrada de 50%. No mais, o carro foi encontrado com descontos de R$ 920 a R$ 2.700 em todas as lojas contatadas pela reportagem.CONCLUSÃOTem mais espaço e equipamentos que o rival, mas desempenho e acabamento desapontam. Não deixa de ser uma ótima compra para que prefere itens de tecnologia e um estilo de condução mais bruto. O seguro também sai mais em conta do que o tradicional preço salgado para os Volkswagen.Vencedor. O prazer de dirigir dado pela mecânica superior e a manutenção em conta dão vitória ao Gol. Ainda que não seja tão completo quanto o Sandero de fábrica, traz um pacote razoável de itens e EBD para os freios ABS. Ponto negativo para o ar-condicionado, que custa R$ 2.600.

Fique atento!Apesar de não trazer itens como ar-condicionado e faróis de neblina de série, é custoso encontrar um Gol Seleção 1.0 basicão nas concessionárias. Vale mencionar que, com os dois itens citados, ele sobe para R$ 38.904.