Como funciona a tração 4x4 sem eixo cardã dos novos Jeep híbridos?

Usando um motor para cada eixo. Em uma linha, essa é a resposta. Essa configuração elimina o uso do cardã e de complexos sistemas de transmissão que normalmente equipam modelos híbridos.

A lógica é simples: na frente o carro mantém o motor a combustão e o câmbio usados nas versões convencionais e que são responsáveis somente pela tração dianteira. No lugar do diferencial traseiro fica o motor elétrico, que movimenta exclusivamente o eixo posterior.

Quando a central eletrônica do veículo detecta a necessidade de enviar mais força para um dos eixos, ela pode ativar e até acelerar de forma independente um dos motores para fornecer a tração extra.

Em razão disso, os Jeep PHEV dispõem de tração integral somente quando o motor a combustão está em funcionamento.

No modo exclusivamente elétrico, que tem autonomia de até 48 km, os modelos oferecem tração somente no eixo traseiro.

Motor esquecido

Um detalhe que costuma passar desapercebido até nos textos de divulgação das fabricantes é que os veículos híbridos possuem, em sua maioria, dois motores elétricos, ao invés de um.

Esse propulsor elétrico adicional geralmente é ignorado porque nestes carros ele é responsável apenas por gerar energia, e não tem impacto na propulsão.

Para entender sua funcionalidade é preciso lembrar que, apesar de um motor elétrico também ser um gerador, ele não cumpre essas duas funções ao mesmo tempo.

Então, para o Prius e outros modelos conseguirem recarregar a bateria enquanto se movem usando a energia, é necessário o uso de um segundo motor elétrico.