Mercedes Sprinter de nova geração tem desenho registrado, mas chega só em 2020

A Mercedes-Benz já apresentou no exterior a nova geração da van Sprinter, mas o modelo ainda vai demorar um pouco para chegar ao Brasil. A produção na Argentina deve ser iniciada apenas por volta de 2020, o que estendeu um pouco o ciclo de vida da segunda encarnação da Sprinter na América do Sul.

O fabricante registrou no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) duas versões do veículo comercial. Uma delas é a van fechada de teto baixo e a outra a chassi com cabine dupla. São apenas duas opções entre várias possíveis. Segundo a Mercedes, são 1.700 variantes possíveis, a gama inclui opções chassi e cabine simples, van combinada passageiro/carga, chassis curto, grande ou alongado, além de configurações para passageiros.

Ambas imagens são da terceira geração da Srinter, apresentada em fevereiro deste ano. Na ocasião, a Mercedes afirmou que o modelo atual ainda permanece no mercado. Foram muitas evoluções em relação ao utilitário de segunda geração, modelo que começou a ser produzido em 2006 e teve um longo ciclo de vida, com facelift e outros aperfeiçoamentos.

A nova Sprinter traz desenho mais delgado, cuja frente lembra os Mercedes-Benz de passeio. O interior continua a ser um local devotado ao trabalho, recoberto por acres de plástico cinza durável e lavável, mas com suas conectividades.

Além da central multimídia sensível ao toque MBUX de sete polegadas, o painel tem um dock com entradas USB e tomada 12V. Se você quiser, há opção de carregador sem fios (por indução). Para ficar um pouco mais parecido com os modelos de passeio da Mercedes, a van também pode ter o MBUX de 10,2 polegadas. 

A Mercedes-Benz também oferece o sistema de conectividade Pro, que permite ao proprietário mandar mensagens para o motorista ou acionar funções da Sprinter à distância. . Assista ao vídeo de apresentação logo abaixo.

A maior novidade está na modularidade do chassi. O novo Sprinter vem com opção de tração dianteira, perfeita para o trânsito urbano. Com o uso de motor transversal e a ausência do cardã, foi possível liberar um pouco mais de espaço, especialmente nas cavas das rodas. Isso permite levar 50 quilos a mais de carga do que o modelo tração traseira. Afora isso, a configuração tem plataforma 8 centímetros mais baixa. Há duas transmissões: manual de seis marchas ou automática de nove velocidades. 

No exterior, há opção ainda de tração traseira ou integral, esta última menos provável para o Brasil e Argentina. A principal motorização fica por conta do 2.1 turbodiesel, disponível em várias faixas de rendimento (114 cv, 136 cv e 163 cv) e opções de transmissão automática de sete velocidades ou manual com seis. Há ainda um V6 3.0 turbodiesel de 190 cv. Além dos motores a diesel, você pode optar por um 2.0 turbo a gasolina semelhante ao que equipa a van Vito Tourer, testada por Auto News Brasil com essa motorização. 

No caso das Sprinters registradas, a picape é a versão chassi curto (5,57 metros) e a van também é a menor das opções (5,26 metros com teto baixo). Mas o comprimento começa em 5,26 metros, passa pelos 5,93 metros (van grande) e chega aos 6,96 metros do caso do modelo mais longo, que leva nove pessoas a bordo e muita carga. 

Na van ultralonga, o volume máximo da cabine chega a 17 m³ e a tonelagem máxima alcança 5,5 toneladas, enquanto o caminhão mais longo consegue levar cinco paletes com facilidade. Nas Sprinters fechadas, o compartimento de cargas é iluminado inteiramente por filetes de leds e as portas traseiras também ganharam abertura mais ampla.

Um dos grandes ganhos da nova geração foi a adição de as tecnologias capazes de evitar acidentes. Há sistema de frenagem automática no trânsito, tal como frenagem automática para pedestres e detector de fadiga do motorista. O grau de direção é semiautônomo e consegue controlar a distância dos veículos à frente e também nas laterais. São até cinco airbags. Faróis inteiramente de leds adaptativos fecham o pacote de opções.

O dia a dia é facilitado pela câmera de ré com imagens em 360 graus e guias móveis. A praticidade foi pensada em vários outros pontos. Até nos limpadores de para-brisa com spray integrado nas palhetas, algo que facilita a remoção da sujeira mais pesada e, de quebra, evita borrifadas desagradáveis em pedestres e outros veículos.

A Mercedes já confirmou que investirá na eletrificação das suas vans. A primeira foi o eVito, versão elétrica da van média, mas o eSprinter também está no forno e será lançado em 2019. O objetivo é competir forte no mercado de entregas urbanas, onde a autonomia menor em relação ao um utilitário movido a combustão não será problema.