Ford Ranger estreia versão esportiva de 213 cv com câmbio de Mustang e rodas de 20 polegadas

A Ford Ranger é o único carro produzido pela marca na América Latina atualmente que é vendido no Brasil. A picape sobreviveu ao encerramento da produção nacional da empresa e em breve receberá a versão escurecida Black. Mas muitos clientes talvez preferissem a inédita Ranger MS-RT recém-apresentada na Europa.

O modelo tem apelo esportivo concentrado no visual — não houve alterações mecânicas. As alterações na carroceria, porém, foram profundas e incluem novos para-choques, rodas enormes de 20 polegadas da OZ Racing e para-lamas alargados para comportar os pneus maiores.

O interior também foi customizado, com direito a plaqueta de identificação da versão numerada e limitada a um número ainda não revelado de unidades.

A empresa que dá nome à versão esportiva é especializada em customizar modelos da Ford na Europa, em um processo similar ao feito pela Abt (Audi), Brabus (Mercedes) e Oettinger (Volkswagen). A MS-RT já desenvolveu até versões apimentadas do furgão Transit, que voltará ao Brasil (em versão civil) importado do Uruguai.

Valorização cambial
A mecânica da Ranger esportiva não foi alterada e é a mesma da Raptor, com apelo off-road, vendida na Europa. Mesmo assim o conjunto supera o da picape produzida na Argentina. Por lá o motor é um 2.0 16V biturbo diesel de 213 cv, mais eficiente que o 3.2 20V de 200 cv oferecido por aqui. O câmbio é o mesmo automático de dez marchas usado no Mustang e Chevrolet Camaro, com relações capazes de entregar uma boa aceleração e reduzir o consumo de combustível.

Opcionalmente o cliente poderá adicionar um sistema de escape variável para mudar o ronco usando o próprio smartphone, mas o equipamento não muda o desempenho da Ranger.

A suspensão por feixe de molas no eixo rígido traseiro não recebeu nenhuma modificação, e manteve a capacidade de carga de 1 tonelada da Ranger. Isso permite, inclusive, uma eventual comercialização do modelo por aqui.

Por enquanto os planos da Ford para a picape no Brasil são mais modestos, com destaque para a versão Black. A nova geração da Ranger, porém, já está confirmada e será o primeiro produto da parceria com a Volkswagen no segmento. Isso pode se refletir em uma inédita versão V6 turbodiesel com mais de 270 cv para a picape, que em contrapartida irá ceder sua plataforma para a segunda geração da Amarok.

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