Lançamentos prometem movimentar o segmento de hatches no segundo semestre

O tempo passou e já estamos quase em julho, mas o segundo semestre promete acirrar ainda mais a disputa entre os hatches. Facelifts, novas gerações e modelos inéditos, com preços que variam de R$ 40 mil até R$ 180 mil: haverá lançamentos para todos os gostos e bolsos. Confira por quais modelos vale a pena esperar.

Onix Plus

A segunda geração do hatch, lançado em 2012, se chamará Onix Plus e trará mudanças significativas. As lanternas serão maiores e mais ressaltadas, as colunas traseiras ficarão mais largas e o carro terá um porte maior que o da antiga geração. O lançamento do sedã está previsto para ocorrer até agosto e, logo depois, vem o hatch.

Assim como o Onix Sedan, ele virá em duas versões, equipado com motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo com 3 cilindros. A versão mais potente terá câmbio automático de seis marchas. A chegada do modelo é esperada entre julho e agosto.

Hyundai HB20 e HB20X

Previstos para setembro, os novos HB20 e HB20X já foram apresentados na Coréia do Sul em versões mais tecnológicas que as atuais. Inclusive, Auto News Brasil já testou o novo hatch por lá.

Entre os novos equipamentos estão o novo sistema de frenagem autônoma, capaz de reconhecer pedestres, painel com tela multimídia de 8 polegadas e até monitoramento de pressão dos pneus. A reestilização será tão grande que a dianteira e a traseira mudarão completamente e o modelo até ficará maior, prometem os engenheiros da Hyundai.

O que se sabe por enquanto é que o motor ainda será o 1.0 aspirado de 3 cilindros e as versões mais caras trocarão o atual 1.6 aspirado pelo 1.0 turbo de injeção direta, que entrega 120 cv.

Renault Sandero

O último facelift do modelo na Europa ocorreu lá trás, em 2016. Mas o modelo brasileiro será diferente e a chegada às concessionárias deve ser por volta de agosto. Por aqui vai estrear com três anos de atraso, mas o carro será maior.

A fim de entrar na briga com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo, o Sandero adotará o câmbio CVT para as versões com motor 1.6, que já equipa os SUVs Duster e Captur. O foco será na segurança, visando uma nota mais alta no Latin NCAP (programa de avaliação independente de carros novos para a América Latina e o Caribe) .

No visual, deve receber grade redesenhada e novo para-choque. Atrás, as lanternas se prolongarão até a tampa do porta-malas. Será o último facelift antes da nova geração, prevista para chegar no Brasil em 2021.

Cruze Sport6

Com o fim do Ford Focus, a disputa no segmento de hatches médios ficou entre Chevrolet Cruze e Volkswagen Golf — apesar de o representante da GM liderar com folga na categoria, uma vez que o "alemão" só está disponível atualmente na versão GTI.

Prevista para ser lançado assim que os estoques do modelo atual sejam esgotados, o facelift deve chegar ao mercado somente em outubro. A mudança no visual é discreta, mas este não é o foco. A aposta da vez está na conectividade, já que vai ser o primeiro carro da marca com rede 4G e Wi-Fi. 

Além disso, o serviço OnStar estará disponível de graça pelo primeiro ano de uso do modelo. Já o trem de força continuará o mesmo: motor 1.4 turbo de 153 cv e câmbio automático de 6 marchas.

Golf GTE

O híbrido Volkswagen Golf GTE já foi flagrado no Ceará, sendo carregado em uma estação plug-in. Curiosamente, a tampa do conector é o próprio logotipo da marca, localizado na grade dianteira. 

A montadora alemã aposta em economia, prometendo que o hatch roda até 66 km/l, graças ao auxílio do modo elétrico.

Os dois motores, o 1.4 TSI e o elétrico de 102 cv prometem entregar uma potência combinada de até 204 cv. O preço deverá será mais salgado que o da versão GTI, ultrapassando a barreira dos R$ 160 mil.

Kia Soul

Em sua terceira geração, o Kia Soul pretende recuperar o mercado perdido devido à alta na operação cambial, já que o modelo é importado da Coreia do Sul. Mas a Kia bateu o martelo e o modelo chegará ainda neste ano no país, conforme antecipado em primeira mão por Auto News Brasil — desta vez com um motor bem mais moderno. 

Há duas motorizações: 1.6 turbo de 203 cv 26,9 kgfm de torque, com câmbio de dupla embreagem e sete marchas, e 2.0 aspirado de 147 cv e 18,2 kgfm de torque com transmissão CVT ou mecânica de 6 marchas.

O carro também aumentou as medidas do comprimento e da largura. Os faróis ficaram mais finos e longos e, na traseira, as lanternas de LED cresceram e agora iluminam toda a carroceria. A tecnologia também virá com forte apelo, com controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, frenagem automática e central multimídia de 10,2 polegadas.

Polo GTS

O Polo GTS estreia ainda neste ano, mas sem previsão de chegada por enquanto. O esportivo foi flagrado em testes de rua e ficou bem parecido com o conceito apresentado no Salão. O hatch será equipado com motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, o mesmo usado no T-Cross, Golf e companhia — os demais Polo e Virtus têm apenas o 1.0 TSI (confira o teste em vídeo abaixo). O câmbio será automático de seis marchas.

  No desenho, faróis e lanternas têm iluminação de LED e frisos vermelhos, assim como a versão europeia do Polo GTI (confira o teste da versão de 200 cv).

O Polo GTS chega para tentar suprir a demanda daqueles que procuram um hatch potente, com pegada esportiva e com preços mais amenos que os do Golf GTI. A previsão é de que o esportivo custe algo em torno de R$ 85 mil.

Chevrolet Bolt

O Bolt, hatch 100% elétrico da Chevrolet, fará sua estreia em outubro por aqui, depois de ser confirmado para o mercado brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado. Somente a versão mais cara, a Premier, vai desembarcar por aqui, custando R$ 175 mil. Auto News Brasil testou o modelo nas ruas do Brasil — assista ao vídeo abaixo.

A ideia é brigar com Nissan Leaf e Renault Zoe, também elétricos. Segundo a GM, uma hora de recarga em tomadas comuns já dá ao Bolt uma autonomia de 40 km, mas o carro pode rodar até 383 km com a carga completa.  

O sistema regenerativo dos freios transforma a energia dissipada em torque para o motor elétrico. A potência é de 203 cv e o torque intantâneo, de 36,7 kgfm. Já a aceleração zero a 100 km/h é feita em 6,5 segundos, o que o torna o mais rápido em relação aos rivais.

Nissan Leaf

Em pré-venda desde o Salão do Automóvel passado, o Nissan Leaf tem menos autonomia que seus rivais. Com design mais moderno e linhas clássicas da marca nipônica, o motor elétrico rende 150 cv e promete rodar até 270 km no ciclo combinado com uma carga completa. Fomos até a Califórnia para dirigir o novo Leaf, que dispensa o uso do pedal de freio no trânsito.

As baterias podem ser totalmente recarregadas em até 8 horas em tomadas de 220 volts. Já em estações de recarga rápida, é possível carregar 80% da bateria em apenas 40 minutos.

O carro chega aos 100 km/h em 7,9 segundos. Com preço sugerido de R$ 178.400, é mais caro que os concorrentes Renault Zoe e Chevrolet Bolt. Apesar de começar a ser entregue no próximo mês aos consumidores brasileiros, a Nissan já anunciou lá fora o lançamento de uma versão mais potente e autônoma do elétrico, o Leaf e+. 

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