Usado boa compra: Renault Logan 1.6 2014 oferece muito espaço e manutenção barata

A Renault lançou a segunda geração do Logan com muito do modelo original. Foram mantidos alguns elementos centrais, como a plataforma e motor. Mas o sedã compacto também manteve as qualidades do original.

Para a compra no mercado de seminovos, indicamos a versão top Dynamique 1.6 8V, encontrada com facilidade por preços entre R$ 29 e R$ 36 mil, cerca de R$ 2 mil a mais que a intermediária Expression.

O Logan mais completo oferece ar-condicionado, direção hidráulica, rádio CD/MP3, banco do motorista e volante ajustável em altura e trio elétrico. A mais que o Expression, a configuração traz rodas de liga leve, faróis de neblina e vidros traseiros elétricos, afora banco traseiro bipartido e volante revestido de couro.

Como opcionais, há o ar-condicionado automático e sensor de estacionamento, além do navegador de sete polegadas, itens comuns.

O custo-benefício é razoável, na mesma faixa de mercado você pode encontrar outros concorrentes interessantes. Porém, raros tem o mesmo espaço interno.

O Logan conta com entre-eixos de 2,63 metros e leva quatro adultos altos com facilidade. O espaço para bagagens também é invejável, nada menos que 510 litros de volume no porta-malas (segundo a Renault).

Longe de ser empolgante, o Logan 1.6 tem desempenho apenas razoável. O motor 1.6 de 106 cv e 15,5 kgfm a 2.850 rpm foi trocado em 2016 pelo novo 1.6 SCe, mas ele é encontrado por preços muito superiores.

Aqui vale uma ressalva: busque carros com o câmbio manual de cinco marchas. O automatizado Easy-R sempre foi lento nas trocas e propenso a tranquinhos. Por mais que dispensar o pedal esquerdo seja um sonho para muitos, fique com o Logan manual.

A arrancada de zero a 100 km/h é cumprida em 12,5 segundos. Embora a força em baixa seja destaque, a retomada de 60 a 100 km/h também poderia ser mais rápida. São gastos 10,8 segundos na prova de recuperação de velocidade.

Outro ponto que também poderia agradar mais na frenagem. De 80 km/h até a imobilidade são percorridos 30 metros.

Da mesma maneira, o consumo poderia ser melhor. Foram registrados 7,4 km/l de etanol na cidade e 10,8 km/l na estrada.

Há também outros poréns. Por mais que o Logan tenha direção hidráulica, ela é pesada em manobras. A ergonomia também fica devendo ajuste de distância do volante e bancos melhores, para evitar dores no corpo.

Por outro lado, o Logan oferece compensações. O rodar é confortável e o entre-eixos e bitolas avantajados ajudam a dar um rodar parecido com o de um carro médio.

Falta apenas mais refinamento para a sensação ser completa. O isolamento do ruído e das vibrações do motor deveria ter sido alvo de atenção.

O Logan agrada nestes quesitos. A média das apólices pesquisadas chega a R$ 2.440, cerca de R$ 800 a menos do que um VW Voyage 1.6. O custo das peças também é baixo, estamos falando de R$ 3.185.

A desvalorização é outro ponto que sacramenta o Renault como uma compra racional, apenas 6,19% ao ano.

Perfil do seguro: cotações foram feitas pela Limiar Seguros (11 2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona Sul de SP, sem bônus e com franquia reduzida.

Cesta de peças: retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro do ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor (elemento), jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.