Depois do Mini hatchback, do Cooper quatro portas e do Clubman, chegou a vez do Mini Cabrio ganhar uma reformulação completa na terceira geração.  Previsto para chegar ao mercado europeu em março, bem a tempo do início da primavera, o Mini "sem teto" fará sua grande estreia durante o Salão de Tóquio, que abre suas portas na próxima quinta-feira (29).

Como o esperado, o modelo ganhou as mudanças visuais de outros membros da família reformulados, como o grade hexagonal e os faróis e luzes diurnas redesenhados e com LED. Além disso, ele também cresceu em proporções. O novo conversível está 9,8 cm mais comprido, 4,4 cm mais largo e 1 cm mais alto em relação a seu antecessor. Esse estirão foi possível graças a adoção da nova plataforma UKL do Grupo BMW, que também é responsável pelo incrementou de 2,8 cm na distância entre-eixos do modelo. Segundo a Mini, a nova arquitetura também melhorou a rigidez da carroceria ao mesmo tempo em que permitiu uma redução de peso, apesar de ser mais pesado que o hatch devido aos reforços estruturais necessários.

A capota é de tecido e tem acionamento elétrico. Caso o tempo mude e comece a chover, saiba que o processo de fechamento da peça é de 18 segundos, segundo a marca. Tempo suficiente para você arruinar uma chapinha. Mas não se preocupe, o Mini com seu estilodescolado tem o poder de chamar mais a atenção para si mais do que quem o dirige. O fechamento da capota pode ser realizado com o carro em movimento, desde que esteja até 30 km/h.

Por dentro, o modelo sem teto traz os mesmos mimos que a variante hatchback. Há seletor de modos de condução, câmera de ré, e, é claro, sistema multimídia com tela de 6,5 polegadas, Bluetooth, GPS e integração com aplicativos do smarthpone como Spotify e Deezer.

Na Europa, o modelo será vendido em três versões: Cooper, Cooper D e Cooper S. A primeira conta com o motor três cilindros de 1,5 litros turbo a gasolina capaz de entregar 136 cv de potência e 22,4 kgfm, enquanto o Cooper D terá o mesmo três cilindros, mas movido a diesel com rendimento de 116 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, a partir dos 2.250 rpm. Já sob o capô da topo S estará o quatro de 2 litros cilindros turbinado de 192 cv e 28,5 kgfm ou 30,6 kgfm, caso você acione o overboost. O câmbio pode ser manual ou automático de seis marchas. Controle de tração e estabilidade, controlador automático de velocidade e ao menos cinco airbags são itens de série. A suspensão adaptativa a ar, no entanto, é vendida como um opcional.