A Honda finalmente apresentou para o mundo a décima geração do Civic. O modelo foi revelado esta noite (16) nos Estados Unidos, nos estúdios do YouTube na Califórnia. As linhas do sedã seguem de perto o que o conceito apresentado em março deste ano já indicava: visual mais agressivo e proporções maiores. No Brasil, ele chega em meados do ano que vem.

Construído sobre uma nova plataforma, o novo Civic ficou mais robusto. Ele é 5 centímetros mais largo e 2,5 cm mais baixo que a geração atual. O entre eixos também aumentou em 3 centímetros, o que garantiu mais espaço para os ocupantes. Agora, o sedã oferece 5 centímetros a mais para os joelhos dos passageiros traseiros.

Outro efeito das novas proporções do Civic é a mudança de seu comportamento dinâmico, segundo os engenheiros. Isso vai ser ainda mais valorizado pelas duas novas opções de motores: um 2.0 de 4 cilindros i-VTEC e um 1.5  de 4 cilindros e injeção direta turbo. Ambos podem ser equipados com câmbio manual de seis marchas ou CVT.

Mas não foram apenas as proporções do Civic que cresceram. A família também ficará maior, com a nova opção hatch de quatro portas e uma de alto desempenho Type R, além da já tradicional carroceria cupê.

Traseira de fastback

A traseira do novo Honda Civic é o que mais chama a atenção no modelo. Não apenas por tirar um pouco do ar careta da geração atual, mas também por adotar a queda diagonal do vidro e o terceiro volume do porta-malas mais discreto. É o desenho conhecido como fastback e adotado no recém-lançado novo Ford Focus. As lanternas traseiras reforçam o estilo com seu formato bumerangue e uso de leds - também aplicado na dianteira.

O comportamento esportivo do Civic também foi valorizado. A maior proximidade do chão se tornou possível graças à adoção de um piso mais baixo, além de uma suspensão dianteira redesenhada e uma nova suspensão traseira multi-braços montada em um novo subchassi traseiro. Com as mudanças, a Honda afirma que o Civic ganhou uma rigidez torcional 25% melhor, com 12% de sua estrutura feita de aço de alta resistência, contra 11% da geração anterior. O carro também ficou 30 kg mais leve.

O porta-malas, apesar da aparência exterior mais discreta, ficou mais espaçoso. Segundo amarca, ele ganhou 73 litros, além de ficar mais fácil de carregar e descarregar, com uma abertura mais ampla e com acesso mais próximo do chão.

Mais tecnologia

O interior do Civic também passou mudanças bem-vindas. O painel de instrumentos dois andares ficou no passado e deu lugar a três clustes com divisões bem acentuadas. Bem ao centro, uma tela configurável permite escolher as informações exibidas. O console central ficou mais largo e valorizou mais a presença da tela multimídia, que na nova geração é de 7 polegadas sensível ao toque e de alta definição. Ela dá controle ao sistema que permite conexão com o Apple CarPlay e com o Android Auto.

As novidades em segurança incluem o sistema Honda Sensing, que inclui detector de colisão com frenagem automática, aviso de saída de faixa de rolagem e controle automático de velocidade adaptativo, que acompanha a velocidade do carro da frente na rodovia.