Nas Lojas: Mitsubishi Lancer é oferecido com taxa zero

Em 2011, a Mitsubishi resolveu amansar seu portfólio de veículos on-road. Bem abaixo do icônico vencedor de ralis Lancer Evolution X, a montadora colocou o Lancer sem sobrenome. O japonês chegou para competir com conterrâneos de peso, como Honda Civic, Toyota Corolla e Nissan Sentra, mas acabou tornando-se um sedã médio de nicho, apesar de estar situado na mesma faixa de preços. Em seu segmento, é o 13º mais vendido neste ano, atrás de seus principais concorrentes, mas na frente de Peugeot 408, Audi A3 Sedan e Audi A5, nessa ordem.

Hoje, o Lancer é refém dos altos impostos determinados pelo Inovar-Auto para veículos  importados. Mas o roteiro deve mudar neste ano, quando começa a operar a linha de montagem do sedã na fábrica situada em Catalão (GO), onde hoje é produzido o Pajero TR4, de acordo com os próprios lojistas. Enquanto a nacionalização não se concretiza, a Mitsubishi tenta dar fim ao enredo do Lancer nipônico com taxa zero e bons descontos para o sedã médio. Confira as condições do modelo nas lojas.

Qualidade de atendimento

Os vendedores são muito solicitos, mas miram direto na versão GT, equipada com câmbio CVT, itens como bancos de couro e detalhes externos cromados. O visual é bem mais imponente que a variante de entrada, com assentos revestidos em tecido e transmissão manual de cinco marchas. Essa última não estava disponível na primeira loja visitada pela reportagem, por exemplo. Por isso, fique atento a sua escolha e peça caso queria ter acesso ao Lancer basicão.

Independente da opção, os funcionários dominam as informações técnicas e equipamentos do carro, assim como o preço de acessórios e opcionais. Até pormenores que poderiam passar desapercebidos são esmiuçados, como a presença de alças pantográficas no porta-malas, que esconde 430 litros. Faltou explicar melhor a disponibilidade de tração 4x2 ou 4x4 em determinadas versões.

Infraestrutura

Em geral, as lojas têm a gama completa do produto para consulta do consumidor. Mas nem sempre o basicão está visível, ou sequer presente. Em algumas concessionárias, inclusive o Lancer Evolution X - conhecido como Evo - está exposto. A Mitsubishi não economiza no percurso de test-drive, disponível para as versões manual e CVT, ambas equipadas com motor 2.0 a gasolina de 160 cv, o único existente.  Em uma revenda da zona sul de São Paulo, circulamos cerca de dez quarteirões em ruas estreitas, mas finalizamos o percurso em uma grande avenida da capital paulista. É o suficiente para ter ao menos uma impressão inicial sobre o carro.

Negociação

Nessa etapa, toda insistência é pouca para conseguir uma boa compra. Hoje, o Lancer oferecido com taxa 0% mediante uma entrada de 60% do valor do carro, com o restante quitado em 36 vezes. Quando a entrada cai para 30%, a taxa sobe para 0,79%. Para efeito de exemplo, o Lancer manual, tabelado em R$ 67.990, teria entrada de R$ 40.794 e parcelas fixas de R$ 810,66. Em princípio, os vendedores oferecem o preço de tabela, mas vá fundo nas negociações. É possível extrair não só um abate no valor do veículo como em outras taxas envolvidas na compra.

Avaliação da experiência: satisfatóriaOs vendedores dominam as informações técnicas, mas deixam de lado dados importantes, como a possibilidade de tração 4x4 quando o sedã médio é equipado com câmbio CVT. O test drive bem servido permite que o cliente conheça devidamente o carro. Com uma margem significativa de negociações  e boa taxa de juros, o Lancer se sai bem na avaliação das lojas.