Com R$ 70 mil no bolso, qual hatch médio eu compro?

"Sou dono de um Focus 1.6 2012. Gosto muito do carro, mas esperava um desempenho melhor. Sinto que falta torque, já que a força máxima não está disponível em baixas rotações. Também estou insatisfeito com o consumo urbano, com médias de 5 km/l com etanol e 7 km/l com gasolina. Pretendo trocar de carro e quero um hatch médio, minha categoria preferida. A pretensão é adquirir um com boa oferta de equipamentos na faixa dos R$ 70 mil, com bom preço de seguro, desempenho forte, econômico e bonito." - Paulo Roberto

Resposta

O segmento de hatches médios sofreu uma bem-vinda renovação com a chegada das novas gerações do Golf e do Focus. E é exatamente essa dupla que merece sua atenção na hora de trocar de carro.

Avaliando as necessidades do Paulo, a melhor opção para ele é, sem dúvidas, o Volkswagen. A sétima geração do modelo é o mais apimentado do segmento (característica que nosso leitor valoriza). Equipado com um motor 1.4 turbo de 140 cv de potência, o VW entrega o torque máximo de 25,4 kgfm a baixos 1.500 giros. É um legítimo hot hatch que não cobra o preço de seu desempenho no tanque de combústivel. Em nossos testes, o Golf cravou médias de 10,1 km/l na cidade e 15 km/l na estrada. Lembrando: o alemão só bebe gasolina.

A versão mais indicada é a Highline, com câmbio manual de seis marchas, cujo preço sugerido pela montadora é de R$ 71.990. O pacote de equipamentos é completíssimo, com destaque para os itens de segurança: sete airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, faróis de neblina e luz de neblina traseira. O espaço interno do hatch também agrada, embora ele perca para o Focus na briga pelo maior porta malas: são 276 litros de capacidade para o Volks contra 347 litros para o Ford. O único senão do Golf é sua condição de compra nas lojas. É difícil encontrar os modelos mais baratos e a fila de espera é grande. Mas como o Paulo não tem pressa de fechar a compra, isso não deverá ser um empecilho grande. Caso ele decida trocar o carro no ano que vem, nossa dica é esperar pela versão nacional, que sairá da fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, com motor flex.

A outra opção

O Ford Focus também é uma escolha acertada. Vale olhar a versão 2.0 SE Powershift, equipada com o motor 2.0 flex de 178 cv de potência com injeção direta combustível e transmissão automatizada de seis velocidades e dupla embreagem. O modelo é tabelado em R$ 73.790. A dose de pimenta é uma pitada menor que a Golf e as médias de consumo não são tão boas: 5,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, com etanol, segundo nossas medições.

Não é tão bem equipado quanto o VW, mas não faz feio. Traz, entre outros itens,  quatro airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 17 polegadas e central multimídia com tela sensível ao toque. É destaque em segurança, com nota máxima no teste de colisão do Latin NCAP. Nas lojas, a dor de cabeça é menor, já que a oferta de modelos a pronta entrega é grande. Infelizmente, chegou com atraso ao Brasil. Na Europa, ele já exibe novo visual. Embora não esteja oficialmente confirmado, damos como certa a mudança do modelo já no ano que vem por aqui. 

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