Honda City hatchback será lançado no Brasil para concorrer com Onix, HB20, Argo, Polo e, claro, Yaris

Os desenhos do modelo cinco portas já foram registrados no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. As imagens cinzas mostram bem as linhas do hatch, ainda não apresentado.

Olhando bem, dá para notar que a dianteira é a mesma do sedã, dos faróis ao para-choque, tal como as portas dianteiras e traseiras, uma solução que ajuda a economizar muito nos projetos. Ser o mais barato possível em mercados emergentes é uma obrigação ainda maior do que em mercados mais maduros.

O entre-eixos será o mesmo para os dois: 2,59 metros, medida que os deixa em vantagem perante o Chevrolet Onix (2,55 m) e o Volkswagen Polo (2,57 m). O novo Hyundai HB20 tem bem menos (2,53 m), ainda que seja um centímetro maior que o Fiat Argo nesse quesito. Pode chamá-lo de Sandero da Honda, uma vez que o Renault tem a exatamente essa medida.

Claro que isso não é um demérito. Ser espaçoso é uma vantagem no segmento, não foram poucos os rivais que cresceram na virada de gerações. O acabamento um pouco mais bem cuidado que a média também vai ajudar o carro a virar no segmento.

O objetivo óbvio é ter um projeto emergente próximo do Yaris, modelo da Toyota que é mais simples que o europeu para ser mais acessível. 

Outro ponto em que o City hatchback seguirá de perto o mercado é a oferta de motor 1.0 turbo, uma unidade de três cilindros que gera 122 cv no exterior e pode chegar perto de 130 cv por aqui. O câmbio automático é do tipo CVT, já usado no modelo.

Ao contrário do que seria de esperar, o projeto do Fit também continua a ser comentado. Como está sendo previsto com versão híbrida, seu preço seria mais elevado — o que abre espaço para o City.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.