Audi Q4 Sportback e-tron concept: SUV cupê elétrico terá autonomia de 500 km

A princípio, o design é um dos destaques, que conta com traços inéditos, como o baixo relevo pronunciado na lateral posterior do carro, marca que se estende até às lanternas.

Segundo a marca, esse detalhe tem função aerodinâmica, canalizando o ar pela carroceria.
Outro recurso funcional é o spoiler traseiro, que “divide” a janela de trás em duas para quem olha pelo retrovisor central. Essa peça também contribui com o fluxo de ar, ajudando a manter o coeficiente aerodinâmico em 0,26 – um número notável na categoria.

Também ajuda a grade do “radiador”, na parte frontal. De frente, a Audi manteve a aparência tradicional de um carro a combustão, mas não há aletas para entrada de ar, a não ser pelas fendas junto aos faróis.

O novo Q4 elétrico utiliza dois motores, um para cada eixo. Não há conexão mecânica entre os dois, o que não exige um eixo cardã. São controlados (e sincronizados) eletronicamente. O propulsor dianteiro tem 102 cv e 31,6 kgfm, enquanto o traseiro desenvolve 204 cv.
Combinados, conseguem levar o Q4 e-tron de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, com velocidade máxima limitada a 180 km/h.

Esse limite eletrônico baixo faz parte de uma nova resolução europeia, um acordo entre os fabricantes que tem dois objetivos: reduzir o consumo energético e aumentar os níveis de segurança.

O painel será totalmente digital, com telas sensíveis ao toque, e conectado. Há internet com hot spot e possibilidade de atualizações do software do carro pela internet. Apesar de não ter divulgado quais funções serão disponibilizadas, o Q4 utilizará um head up display combinado com o recurso de realidade aumentada. Isso pode ser útil em mapas, por exemplo.

A Audi diz que o comportamento dinâmico desse fastback vitaminado será equivalente ao dos sedãs esportivos da linha, já que apesar da altura, o centro de gravidade é baixo, já que as baterias são planas e ficam no assoalho do monobloco, concentrando uma massa de 510 kg na porção inferior.

Além disso, a distribuição de peso entre os eixos fica precisamente em 50%/50%.
Ainda há alguns detalhes a finalizar até a versão final. Tanto é que as fotos que você vê são, na verdade, uma renderização em 3D, não o modelo real.

Isso explica, por exemplo, o fato de ainda não haver maçanetas em nenhuma das portas. Porém, as proporções serão essas, bem como as enormes rodas de 22 polegadas.