Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder perde o teto, mas atinge 324 km/h de velocidade máxima

A grande novidade, claro, é a ausência do teto. A operação de abrir e fechar a capota de tecido leva cerca de 17 segundos – e pode ser feita em movimento com velocidades de até 50 km/h.

O Huracán RWD traz o manjado V10 5.2 naturalmente aspirado que equipou a antecessora Gallardo – e também o Audi R8. Porém, em vez dos 640 cv da versão com tração integral, o modelo com tração traseira tem 610 cv a 8.000 giros e 57,1 kgfm de torque a 6.500 rpm – 4,1 kgfm a menos também.

O modelo pesa 120 kg a mais que a variante cupê – total de 1.509 kg. Com tração traseira e transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, o Spyder RWD precisa de 3,5 segundos para atingir os 100 km/h e chega até os 324 km/h de máxima. A versão fechada faz em 3,3 s e atinge 325 km/h – já variante com tração integral precisa de apenas 2,9 s.

A mágica do Huracán RWD está na calibração específica do software do controle de tração, o que a Lamborghini chama pomposamente de Performance Traction Control System (P-TCS). A intromissão varia de acordo com os três modos de condução do modelo.

No modo de condução Corsa, o mais permissivo, o P-TCS se intromete 30% menos em comparação ao Huracán RWD pré-facelift. Ainda de acordo com a marca italiana, há 20% de melhora na tração da saída de curva e 30% no sobresterço para derrapagens mais controladas.

Na cabine, há um sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8,4 polegadas que se parece com um tablet e se estende por todo o console central. O display traz todas as funções de entretenimento, é compatível com Apple CarPlay e informa dados sobre o carro. Por meio dela também é possível regular os bancos, ar-condicionado e navegar pelo sistema de áudio.