Nissan e Renault vão lançar SUVs elétricos "irmãos" no fim de 2021

São 4,6 metros de comprimento, apenas 4 cm menor que o “irmão”, porém com entre-eixos 7,5 cm maior, oferecendo um espaço mais generoso na cabine.

O fato de ser elétrico ajuda na questão do conforto interno: o pacote de baterias sob o carro permite que o assoalho seja totalmente plano, e o sistema de ar-condicionado, que nos carros a combustão fica atrás do painel, pode ser instalado sob o capô, ampliando o espaço para os passageiros da frente.

Detalhes sobre motorização ainda não foram confirmados, mas o conceito era equipado com dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no traseiro para oferecer tração integral, o que deve ser seguido no carro de produção. A autonomia deve ficar em torno de 480 km.

O design será bastante parecido com o do conceito, com mudanças pontuais para deixar o carro mais sóbrio. Faróis e grade dianteira permanecerão fiéis aos traços do protótipo, mas detalhes em torno do pára-choque ficarão mais carregados.

Na traseira, a faixa de LED que une as lanternas será mantida. Já as rodas aparentam ser menores que as de 21 polegadas mostradas no conceito.

O Ariya trará ainda uma série de tecnologias semiautônomas, como o sistema ProPilot 2.0, que permite que o carro dirija sozinho em rodovias e faça ultrapassagens.

Já seu correspondente do lado francês, ainda sem nome, será construído na mesma plataforma e terá linhas parecidas com as do conceito Morphoz, revelado neste ano, e não com as da nova geração do Zoe, como havia sido especulado.

Em entrevista ao site britânico Auto Express, o designer chefe da Renault, Laurens van den Acker, disse que o Morphoz tem mais personalidade por não ter a tradicional grade enorme na frente e ser construído com um perfil aerodinâmico.

Mas o carro de produção não terá a mesma tecnologia de carroceria expansível como o protótipo, algo que ainda está a alguns anos de acontecer, segundo Acker.

A chegada do SUV elétrico ao mercado, porém, pode ameaçar outros modelos da marca, como o Mégane.

“Uma vez que começarmos a incluir elétricos em nossa linha, outros veículos terão de ser descontinuados porque fica inviável financeiramente desenvolver todos eles ao mesmo tempo. O Mégane pertence a um segmento que está constantemente sob pressão. Precisamos colocar nosso dinheiro onde o futuro do mercado se direciona”, explicou o designer.