SUV elétrico da Audi chega em abril por R$ 460 mil com bateria que pode ser recarregada em 40 minutos

O elétrico possui dois motores. O dianteiro tem potência equivalente a 168 cv e o de trás tem 188 cv — combinados geram 355 cv e 57,1 kgfm, ou 402 cv e 67,7 kgfm no modo Boost. O conjunto permite arrancar de zero a 100 km/h em 6,6 segundos (ou 5,7 segundos no modo Boost). De acordo com a Audi, a autonomia é de 436 quilômetros.

A marca vai investir R$ 10 milhões até 2022 para colocar 200 carregadores espalhados pelo Brasil, com a maior concentração na cidade de São Paulo, em locais como hotéis, shoppings, empresas e postos de gasolina.

Esses carregadores serão do tipo AC, com 22 kW, o suficiente para carregar a bateria do carro entre três a quatro horas. Além disso, terão mais 30 estações de recarga ultra rápida de 150 kW, que é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos e ela totalmente com dez minutos a mais.

As soluções tecnológicas incorporadas ao e-tron fazem dele um dos veículos mais avançados da atualidade. E isso não diz respeito somente à bateria de íons de lítio de 95 kWh ou aos motores que impulsionam cada um dos eixos, mas também ao sofisticado sistema de recuperação de energia, ao minucioso trabalho aerodinâmico — que levou os engenheiros a eliminar os espelhos laterais — e ao interior muito bem planejado.

Além disso, ao invés de espelhos laterais nos retrovires há câmeras no lugar. 

O Audi e-tron também é capaz de encarar trajetos off-road graças à gestão eletrônica da entrega de torque de cada motor elétrico, o que, na prática, permite ao modelo rodar como um veículo com tração integral convencional. Assim, diante da menor indicação de deslizamento, entram em ação as rodas com melhor tração para seguir o caminho.