Formula E apresenta carro "mais agressivo" para a temporada 2020/2021
Batizado de Gen 2 EVO, modelo 100% elétrico terá mudanças de visual nas asas dianteira e traseira, além da barbatana dorsal: alterações significativas acontecerão apenas na temporada 2022/2023
Por Thiago Tanji
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/k/S/NyYJIXSW2i6dNOgE2UEg/2020-02-04-formula-e-carro.jpg)
Divulgado oficialmente nesta terça-feira (04 de fevereiro), o novo modelo do veículo elétrico da Formula E que será utilizado na temporada 2020/2021 conta com mudanças no visual para torná-lo "mais agressivo". Batizado de Gen 2 EVO, o carro passou por alterações estéticas em suas asas dianteira e traseira, além da barbatana dorsal.
O desempenho do modelo 100% elétrico continua o mesmo: com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, o veículo de competição atinge velocidade máxima de 280 km/h. O chassi e a carroceria são idênticos para todas as equipes que disputam a Formula E (assim como a utilização dos pneus Michelin de 18').
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/O/E/JNeQDnSSurqHIA8G9KTg/2020-02-04-frente-formula-e-gen2.jpg)
O que motiva a disputa entre as 12 escuderias que atualmente brigam pelo título da categoria está no interior do veículo: os componentes elétricos e o trem de força (com a bateria elétrica, inversor e motor) são desenvolvidos de maneira independente pelas equipes. Vale lembrar que na Fórmula E já há maior variedade de montadoras do que na Fórmula 1: Jaguar, Nissan, Mercedes-Benz, BMW e Audi disputam as corridas ao lado de "startups" como a chinesa NIO.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/O/y/mj6jfuT2i6qSx1IARAkQ/2020-02-04-formula-e-carro-gen-2.5.jpg)
O Gen2 EVO será lançado oficialmente no Salão de Genebra, que acontecerá em março. De acordo com os organizadores da Formula E, a grande mudança nos veículos ocorrerá apenas na temporada de 2022/2023: os veículos terão dois motores (um por eixo, sendo que o dianteiro será utilizado para a recuperação de energia) e haverá pit stops — na projeção da FIA, que sugeriu a inovação para aumentar a competitividade das provas, a bateria elétrica será carregada em até 30 segundos.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/V/3/nhtWcrRsOV8foYfIAjag/2020-02-04-traseira-formula-e-gen2.jpg)
Atualmente, os modelos da atual geração da Formula E tiveram um salto de desempenho em relação às primeiras temporadas da competição, quando os pilotos precisavam trocar de carro durante as provas para completarem o circuito com carga suficiente de bateria.
Na temporada 2019/2020, três corridas já foram disputadas: as duas etapas do E-Prix de Diriyah, na Arábia Saudita, e o E-Prix de Santiago, no Chile. O belga Stoffel Vandoorne, da Mercedes-Benz, lidera a competição, com 38 pontos. Lucas di Grassi, da Audi Sport ABT Schaeffler, está na quinta posição, com 24 pontos. Felipe Massa, da Rokit Venture Racing, ocupa a 17ª colocação.
