JAC imita presidente e usa redes sociais para confirmar SUV e elétrico inéditos

O design é mais refinado, com faróis afilados, grade hexagonal com elementos tridimensionais e para-choque robusto. Atrás, as lanternas também são finas e invadidas por uma barra cromada. O SUV também carrega molduras plásticas nas laterais, caixas de rodas e para-choque traseiro. O spoiler integrado ao teto completa o visual do T60 – que ainda tem linha de cintura alta e rodas diamantadas.

A grande atração do T60, no entanto, é a motorização. Quem move o SUV é o 1.5 turbo de 150 cv e 21,4 kgfm de torque. A transmissão é CVT e a tração, dianteira. Preço? Ainda é cedo para falar, mas espere algo entre R$ 100 mil e R$ 110 mil – os JAC, e chineses em geral, são conhecidos pelo bom custo-benefício.

Dentro, o utilitário é parecido com os carros atuais da fabricante chinesa. Volante multifuncional revestido de couro, painel de instrumentos com tela ladeada pelos mostradores (velocímetro e conta-giros) analógicos, central multimídia flutuante, ar-condicionado digital e poucos botões.

No final de semana a JAC também cravou a chegada de mais um modelo elétrico. Apesar de nem ter lançado o primeiro da fila – o iEV40 –, a marca divulgou a estreia do iEV20. O carro foi mostrado no Salão de Xangai no último mês com direito a estepe pendurado no porta-malas. Porém, a  marca já antecipou que o penduricalho não fará parte do carro quando ele chegar ao Brasil – algo que ocorre ainda em 2019. O compacto deve se tornar o elétrico mais barato do país, posto perdido pelos recorrentes aumentos do iEV40.

Lembra do J2? Então… o modelo é basicamente sua versão com facelift e movido por baterias. Ah, são 3,77 m de comprimento e 2,39 m de distância entre os eixos. Já o desenho  tem a mesma pegada do iEV40: detalhes azuis na grade, na moldura dos faróis de neblina e também no logotipo da grade frontal, além da tampa do “tanque de combustível” na cor cinza.

Batizado de iEV6e Sport no país asiático, o modelo tem capacidade para rodar 330 km com apenas uma carga, de acordo com a JAC, que não segue nem o padrão europeu, nem o norte-americano de medição de autonomia. O motor elétrico tem o equivalente a 68 cv e 22 kgfm de torque.

O rebatizado iEV20 ainda não teve data de estreia confirmada, mas o elétrico chega para ser a porta de entrada dessa nova aposta de automóveis ecologicamente corretos da JAC no Brasil. O valor deve ficar bem abaixo dos mais de R$ 150 mil que a fabricante pede, por exemplo, pelo iEV40.