Audi mostra A1, Q3 e A6 em Paris, mas só um deles foi confirmado para o Brasil

Outra novidade é o SQ2, mas além destes, outros modelos merecem uma atenção especial. Entre eles, a primeira mudança de geração do hatch esportivo Audi A1 e o SUV médio da marca alemã, o Q3.

A1

O novo compacto da Audi foi lançado em junho deste ano, mas o motorshow parisiense foi a estreia pública do carro.

Em julho, Auto News Brasil apurou que a chegada do carro no Brasil havia sido adiada para o final de 2019, pois a Audi até tentou fechar a importação de uma versão de acesso com motor 1.0 TFSI, mas o hatch chegaria caro demais para ser competitivo em um nicho tão restrito.  Apesar de dividir a mesma plataforma do Volkswagen Polo, a MQB A0 ,o Audi A1 não seria produzido nacionalmente como o A3, por exemplo.

Essa é a segunda geração desde o lançamento do A1 original, em 2010. O hatch ganhou um visual mais semelhante ao de um utilitário, com linhas mais robustas e proporções bem maiores à versão anterior. O visual está mais refinado, com grades, faróis e entradas de ar maiores.

O A1 realmente ficou bem maior, o hatch gora tem 5,6 cm a mais no comprimento, totalizando 4,03 metros. Já a altura e largura foram preservadas, e são de 1,42 metro e 1,74 m,respectivamente. O porta-malas também cresceu e a capacidade agora é de 335 litros (65 litros a mais que o antecessor). 

Debaixo do capô, um motor turbo sempre movido a gasolina, com litragem entre 1.0 (95 cv) ou 2.0 (200 cv). O câmbio é manual de 6 velocidades ou automático de dupla embreagem e 7 velocidades. Para a versão topo de linha, a caixa automática DSG é de 6 marchas.

Como sistemas de segurança padrão, o modelo mantém o assistente de permanência em faixa, alerta de colisão e frenagem automática e assistente de estacionamento. Atrás do volante, o A1 tem um sistema de direção que disponibiliza quatro diferentes modos de condução: automática, dinâmica, eficiência e individual.

Em termos de tecnologia o hatch também teve uma alavancada, isso porque a central multimídia passa a ser compatível com Android Auto e Apple CarPlay e ganhou uma tela de 10,1 polegadas na versão topo de linha.

Q3

O SUV de sucesso da Audi chega à segunda geração um pouco maior. Tem 4,48 de comprimento o que o torna 9,6 cm mais longo que o seu antecessor. Em termos de largura, ele cresceu 1,85 m e sua distância entre-eixos foi esticada em 7,7 cm (agora 2,68 m) o que o torna mais espaçoso internamente. O Q3 também está mais leve devido a troca de plataforma, que agora dá lugar a MQB, padrão do grupo Volkswagen.

Em termos de motorização, o utilitário terá 4 diferentes opções, mas todas com quatro cilindros turbo e injeção direta: três deles serão movidos a gasolina e um a diesel, com potências entre 150 e 230 cv. A transmissão é manual de seis velocidades ou automatizada S tronic de sete velocidades.

Na dianteira, o destaque está na grade, que se sobressalta em relação ao pára-choques e traz oito barras cromadas verticais, enquanto os faróis recortados usam luzes de LED em todas as versões. Na parte inferior, o nicho das luzes de neblina se unem por moldura prateada.

Visto de lado, o novo Q3 está mais musculoso, sobretudo nos arcos das rodas, o que é proposital, afinal, a intenção é fazer com que o SUV pareça maior do que realmente é. Atrás, as lanternas exibem desenho de leds parecido com o dos faróis, porém estão mais estreitas e compridas. Na parte interna, o destaque é para o quadro de instrumentos digital e tela multimídia de 10,25 polegadas.

Na lista de opcionais do SUV estão teto solar panorâmico de vidro, volante aquecido e  ar-condicionado de duas zonas e iluminação no console central em 30 cores diferentes.
Esse ainda vai demorar mais um pouquinho, com chegada em 2019 totalmente descartada pela montadora, é possível que o Q3 chegue em 2020, embora sua importação ainda não tenha sido confirmada oficialmente pela Audi.

A6

O A6 foi talvez o lançamento menos empolgante entre todos da Audi, mas ainda assim o sedã de luxo da marca alemã chamou a atenção. O modelo conta com três opções de motores, sendo duas 3.0 V6 e uma 2.0 quatro cilindros, todos movidos a diesel. Claro que as futuras motorizações a gasolina serão a pedida em mercados como o brasileiro, onde o A6 chegará até o primeiro trimestre de 2019.

Na Europa, o motor de entrada é o 2.0 TDI de quatro cilindros e 204 cv. Acima disso, dois motores V6 TDI 3.0 litros com potências entre 231 e 286 cv. Para a versão de entrada,a  transmissão é automatizada de sete velocidades e para as demais, uma automática tiptronic de 8 velocidade.

Mas sem dúvida, o mais atraente no A6 é o amplo espaço interno, tanto para ocupantes, quanto para bagagens, isso porque de acordo com a montadora, o porta-malas tem capacidade para 565 litros, mas pode ser ampliado em até 1.680 litros e também pelo fato de o sedã ter sido um pouco ampliado na distância entre-eixos, que subiu 1,2 cm. O comprimento também cresceu ligeiramente: 2,1 cm a mais e agora mede 4,94 metros.

O modelo vem de fábrica com faróis de LED, quatro opções de acabamento e central multimídia MMI (padrão da Audi) que recebe atualizações remotas periodicamente. Há ainda o aplicativo My Audi, que permite a conexão do smartphone do motorista à central multimídia e um cockpit virtual com tela de 12,3 polegadas, tal como no novo Q3.

Entre os opcionais estão quatro tipos de volantes multifuncionais, assentos esportivos, bancos com aquecimento e função de massagem e fivelas de cinto iluminadas e controle de velocidade de cruzeiro.