Picape, conversível: Tudo que um Fusca pode ser

Fusca cupê

Lançado em 1957 e desenvolvido pelo alemão Bert Lawrence, a variação do fusquinha existia nas versões cupê e conversível, ambas com duas cores. Era um carro elegante e com itens não  muito comuns aos carros daquela época, como painel acolchoado e para-brisas italiano.

Fusca conversível

Transformar o Fusquinha em um conversível para curtir o verão não é assim tão incomum. Dizer adeus ao teto rígido e reforçar a estrutura do modelo para torná-lo um atraente conversível é algo comum. No Brasil, existem diversas empresas que ainda fazem essa modificação.

Fusca Picape

Chamado de Fusca Beutler, o modelo é um projeto da empresa alemã de mesmo nome. Ao que tudo indica, a falta de veículos para transporte de carga na Alemanha em 1950 inspirou os criadores, que resolveram acoplar uma estrutura de madeira à parte traseira do compacto.

Fusca para morar

Não é apenas a Kombi que pode virar uma casa sobre rodas! O Fusca também pode virar um motorhome. A ideia fez sucesso entre as décadas de 60 e 70. Apesar de usar plataforma  pequena, o minihome tinha espaço para acomodar geladeira, armários, fogão, pia e camas.

Volksrod

Transformar um carro em um Hot Rod era uma febre de customização desde a década de 1930. É uma customização que vem cultura underground, que deixa o Fusca com um aspecto enferujado e detonado.

Bugue

O Fusca também já virou Bugue. O modelo surgiu na década de 1970 na Califórnia (EUA) e é chamado de “Baja”. Um fusca para encarar um circuito off-road, quem diria, não é?

Rolls Royce

Também já conseguiram transformar o modelo da Volkswagen em um carro de luxo. A ideia surgiu na década de 1960 e foi de uma empresa paulista de customização. O Fusca ganhou um capô semelhante ao do modelo inglês e uma grade frontal de plástico. Assim nasceu o “Mini-Rolls”.