Carregando noticias automotivas

Preparando conteudo do Auto News Brasil...

Carros

Por Redação Auto News Brasil


A nova fórmula conta com uma tecnologia chamada DynaflexShell (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
A nova fórmula conta com uma tecnologia chamada DynaflexShell (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

A Raízen, licenciada da Shell no Brasil, apostou em uma nova formulação para a gasolina aditivada Shell V-Power e a Shell V-Power Racing. Segundo a marca, a nova fórmula conta com uma tecnologia chamada Dynaflex, que tem como objetivo aumentar a eficiência de limpeza dos motores e melhorar a performance e rendimento do veículo. O produto foi lançado em 26 países e estará disponível a partir do dia 16 de outubro.

Publicidade

O novo aditivo é composto por detergentes que mantêm o motor mais limpo. De acordo com a fabricante de combustível, por meio de testes, foi comprovado que após o primeiro abastecimento com a nova Shell V-Power os bicos de injeção ficaram até 80% mais limpos. Com relação à octanagem, a marca manteve a composição da Shell V-Power Racing, com 91 IAD.

Continua depois da publicidade

Além disso, a Raízen ressalta que a nova fórmula também possui dispersantes que transformam pequenas partículas, que geralmente ficam acumuladas nos componentes, em grãos microscópicos. Dessa forma, deixa livre o caminho do combustível para o motor.

Publicidade
 (Foto: Rafael Neddermeyer/Fotos Públicas) — Foto: Auto Esporte
 (Foto: Rafael Neddermeyer/Fotos Públicas) — Foto: Auto Esporte

Outra novidade anunciada é o redutor de atrito que diminui a fricção entre peças do motor, como válvulas, anéis de pistões, bombas e bicos injetores de combustíveis. “Isso ajuda com que menos energia seja desperdiçada em calor”, explica Eduardo Wantuil, diretor de Marketing da Raízen. 

A marca afirma que a tecnologia é indicada principalmente para motores menores, especialmente os turboalimentados. Segundo o engenheiro de combustíveis da Raízen, Gilberto Pose, com a evolução da tendência downsizing, os motores trabalham mais sujeitos a altas temperaturas e pressões. 

Publicidade

O redutor de atrito atua nos quatro ciclos do motor, reduzindo a perda de energia. Quando a gasolina queima, o redutor continua incorporado nos cilindros. “Na primeira partida da manhã há uma proteção que ficou no último funcionamento do motor”. 

Publicidade
Mais recente Próxima Koenigsegg Agera RS bate recorde na prova 0-400-0 e supera o Bugatti Chiron
Mais da Auto News Brasil