Grupo Volkswagen anuncia grande plano de eletrificação de sua linha até 2030

Para o discurso ser mais do que uma promessa vazia, a Volkswagen  afirma que investirá mais de 50 bilhões de euros no desenvolvimento e produção desses novos produtos, que fazem parte do programa chamado Roadmap E. "Isso não é uma vaga declara de intenção. É um compromisso que a partir de hoje que começa" disse Matthias Müller, CEO do Grupo Volkswagen.

Até 2025, todas as marcas do grupo, como Audi, Porsche, Seat, Lamborghini, Bentley,  lançarão 50 novos veículos elétricos e 30 híbridos plug-in. Os primeiros modelos da "nova" Volkswagen serão da família VW I.D. e Audi e-tron, além do Porsche Mission E. "O Salão de Frankfurt acontece em novas circunstâncias. Estamos debatendo o banimento de carros, o futuro do diesel e novas formas de mobilidade. Nosso negócio não pode ser mais o mesmo", disse Matthias Müller.

Além de investir novos produtos e no desenvolvimento de baterias de longo alcance, a companhia também pretende investir em novos em novos serviços de mobilidade, o que implica em ampliar a infraestrutura de abastecimento, modernização de suas fábricas, além de treinamento de mão- de-obra.

Um dos símbolos do processo de eletrificação dos carros fabricados pelas empresas do grupo Volkswagen é a minivan autônoma Sedric. Apesar de ainda ser um modelo conceitual, já que sua venda ainda nem seria permitida por não contar com pedais e volante, o veículo será utilizado dentro da fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg. Nos próximos meses, ele será utilizado para fazer pequenas viagens no local, levando os funcionários da empresa de um ponto a outro.

O compromisso de só vender carros elétricos nos próximos anos é mais uma tentativa do grupo Volkswagen de deixar para trás o escândalo que envolveu a fraude nos níveis de emissões de motores a diesel. O caso foi descoberto em setembro de 2015 pela agência de proteção ambiental dos Estados Unidos e levou à demissão do então CEO da empresa, além de prejuízos bilionários para as montadoras do grupo VW. A fraude ficou mundialmente conhecida como Dieselgate.

O esquema consistia em instalar um equipamento nos motores a diesel que seria capaz de identificar quando um teste de emissão está sendo feito em um laboratório. Assim, o motor era automaticamente ajustado para emitir menos poluentes do que emitiria em uma situação de rodagem no dia a dia. Na prática, Volkswagen, Audi, Porsche e outras empresas do grupo venderam em diversos países carros que poluíam mais do que permitem as leis ambientais em vigor atualmente.

O escândalo atingiu também o Brasil. Por aqui, 17.057 unidades da picape Amarok fabricadas entre 2009 e 2013 contam com o dispositivo. A confirma a presença do equipamento, mas nega que ele esteja ativo. Assim, os índices de emissão estariam dentro dos padrões exigidos pela legislação. Mas, conforme Auto News Brasil antecipou, testes feitos pela Cetesb a pedido do Ibama apontam que essas picapes poluem acima dos limites permitidos. A empresa recorreu e aguarda decisão final do Ibama.