BMW M4 CS com motor biturbo de 460 cv está confirmado para o Brasil

BMW M4 CS (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte

O todo-poderoso BMW M4 CS foi lançado na Europa neste ano, mas já tem passaporte carimbado para o Brasil – infelizmente, para nossa ansiedade, a marca ainda não divulgou preços e data de chegada. E qual é a diferença da série especial? Muitas, começando pelo motorzão biturbo 3.0 de seis cilindros em linha com 460 cv (ou seja, 29 cv extras!).

E olha que a missão do novato não é nada fácil: ficar acima do M4 “comum” (em desempenho e em preço). Ao menos na pista, o fabricante bávaro garante que o esportivo faz bonito e cumpriu a missão, com apenas 3,9 segundos para chegar aos 100 km/h. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 280 km/h, enquanto a força é despejada às rodas de trás.

Continua depois da publicidade

Para tristeza dos puristas, o câmbio não é manual, mas sim automático com sete marchas e dupla embreagem – que também permite, é claro, trocas por meio das “borboletas”. O conjunto de suspensão com elementos de alumínio forjado continua igual àquela utilizada no M4 Competition Package, porém, traz de série o sistema adaptativo “Adaptive M”.

Na “bagagem” para o nosso mercado, o cupê trará controle de estabilidade dinâmico, sistema de diferencial ativo e seletor de modos de condução (são três opções: Comfort, Sport e Sport+). Vale lembrar que esse mesmo pacote percorreu o lendário circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, em apenas 7 minutos e 38 segundos, segundo a BMW.

Do lado de fora, o defletor frontal com fibra de carbono aparente é exclusivo (mesmo material do teto e das tomadas de ar), enquanto o difusor de ar traseiro é emprestado do “irmão maior” M4 GTS – além disso, as rodas de liga leve (aro 19 na frente e aro 20 atrás) são calçadas com pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 homologados para as ruas.

Por dentro, a marca se esbaldou com revestimentos de couro e de camurça sintética Alcântara, além de adicionar puxadores de portas feitos de lona - uma herança das pistas. Apesar da proposta (ainda mais) agressiva, o modelo não deixou de lado ar-condicionado, sistema de som BMW HiFi Professional e central multimídia com GPS integrado.