Ouça o ronco do Honda Civic Type R de 310 cv

Feito em Swindon, Inglaterra, o hatch será lançado em abril, porém, está distante do mercado brasileiro, afirma fonte ligada ao fabricante japonês. O hatch conta com câmbio manual de seis marchas e tração dianteira com autoblocante para permitir o despejo dos 40,7 kgfm de torque, no que ajuda também a suspensão dianteira com geometria trabalhada para cortar um pouco as saídas de frente.

A aplicação do turbo não é novidade no Honda Civic Type R, que aplicou a mesma fórmula na geração anterior, testada por Auto News Brasil no Japão. É uma forma de extrair mais potência e torque em baixa, perfeito para tirar tempo em Nürburgring, na Alemanha, onde os fabricantes de hot hatches costumam testar seus lançamentos em busca do menor tempo possível.

O antecessor bateu o recorde da categoria ao marcar 7:50 minutos no circuito alemão em 2015, mas foi superado pelo Volkswagen Golf GTI Clubsport, capaz de fazer o mesmo em 7:47 minutos. Em que pese o fato do VW ser uma versão depenada e muito preparada do hatch original.

Já o Type R é um carro totalmente equipado e a geração atual se beneficiará ainda da diminuição de peso e incremento da rigidez torcional de 38%. Depois do ronco, agora, esperamos pela divulgação dos dados de desempenho, o que deve incluir uma arrancada de zero a 100 km/h em menos de seis segundos.