Novo Honda CR-V é revelado e tem motor turbo de 190 cv

Além de uma plataforma inteiramente nova, derivada da arquitetura do novo Civic, o crossover herdou dele o motor turbo (com 14 cv a mais) e também a caixa de variação contínua. Do sedã também vieram tecnologias de ponta, exemplo dos faróis feitos integralmente em leds, de série na versão Touring. 

O desenho desencaretou na mesma medida do três volumes. O novo CR-V tem capô mais longo, balanço traseiro menor e laterais com volumes destacados. As lanternas também são em leds e avançam horizontalmente pela enorme também do porta-malas. O entre-eixos também cresceu e a impressão geral é de que a Honda deixou o CR-V um degrau acima para liberar espaço para o menor HR-V. Tanto que o fabricante espera que as vendas fiquem concentradas acima das versões EX turbo.

Por dentro, a mesma evolução em direção ao segmento premium, graças ao uso mais extenso de materiais sensíveis ao toque, incluindo o revestimento de couro no painel. A alavanca do câmbio continua a ficar espetada em uma extensão elevada do console, mas é um dos raros pontos em que o CR-V não mudou por completo.

O quadro de instrumentos é digital em sua parte central e faz coro com uma grande tela LCD compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O volante de três raios é o mesmo do Civic, que também empresta alguns itens como ar-condicionado de duas zonas, partida remota do motor, freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold (que segura o freio automaticamente em paradas), bancos dianteiros elétricos, entre outros. Ainda há uma série de itens que poderiam ter saído do segmento premium, entre eles, controle de cruzeiro adaptativo e abertura da tampa traseira pelo movimento do pé.

O SUV será produzido nas plantas de Ohio e Indiana, nos Estados Unidos, e na planta de Alliston, Ontario, no Canadá, e ainda não teve o seu preço anunciado.