Reclame Aqui: Honda HR-V sofre com problemas na suspensão
Proprietário conta que o barulho surgiu após 50 km rodados, mas a solução do problema só veio após a troca do conjunto da suspensão dianteira
Por Gabriel Aguiar
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As crateras das ruas brasileiras são uma batalha para quase todos os carros, mas já existem casos de Honda HR-V nocauteados pelo nosso piso lunar. “Meu problema começou com 50 km, praticamente no dia seguinte que tirei da loja, quando o carro começou a dar uma batida seca sempre que passava dos 40 km/h”, conta Rodrigo Ev, dono de um HR-V EXL.
Comprado em março deste ano, o SUV retornou à concessionária, onde substituíram os dois amortecedores dianteiros. Em vão, já que bastaram outros 50 km rodados para o modelo ficasse pior do que antes. “Na primeira visita, eles constataram problemas nos amortecedores, mas depois da troca ele começou a fazer barulho toda hora”, explica o proprietário.
Na segunda ida à concessionária, o diagnóstico apontou falha nas buchas da suspensão, que foram trocadas. “Me disseram que elas eram moles demais e se desgastavam, então a bandeja da suspensão ficava batendo”, conta Rodrigo. Mais uma vez, o HR-V voltou a fazer barulho pouco depois do reparo, então a solução foi entrar em contato diretamente com a Honda.
Após quatro semanas de visitas à oficina, todo o conjunto de bandejas e braços de suspensão do SUV foi substituído. “Me disseram que o novo conjunto era experimental e que se houvesse um número grande de casos parecidos com o meu, poderia até dar início a um recall”, explica o proprietário. Todo o serviço foi coberto pela garantia de fábrica, que é de três anos.
Desde o último reparo, o Honda HR-V de Rodrigo já percorreu mais de 2 mil quilômetros, mas a solução definitiva ainda não apareceu. “O barulho diminuiu bastante e agora só aparece quando eu esterço o volante, por exemplo”, diz o dono. “Estou aprendendo a conviver com o problema, porque 100% não vai ficar, mas pelo menos agora está 95% melhor”, completa.
O que diz o especialista
Segundo Rubens Venosa, engenheiro da Oficina Motor Max e consultor técnico de Auto News Brasil, os problemas surgiram muito antes do esperado no carro de Rodrigo. “Às vezes, é preciso trocar o braço axial com 80 mil quilômetros rodados, mas raramente acontece algum problema com as bandejas de suspensão antes dos 100 mil quilômetros”, diz o especialista.
Posicionamento da marca
"A Honda informa que o veículo do cliente foi verificado pelo concessionário e entregue em perfeitas condições de uso".
