Honda confirma motor 1.0 turbo para Europa
Modelo produzido na Inglaterra também terá o 1.5 turbo já usado no Civic americano, mas o Brasil fica de fora - por enquanto
Por Marcus Vinicius Gasques; de Tochigi (Japão)
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A era dos motores aspirados que parecem gritar em alta parece que chegará ao fim nos Honda. Os novos VTEC (sigla do fabricante para o seu comando de válvulas variável) terão turbocompressor em todas as versões. A mudança inclui um novo VTEC 1.0 turbo de três cilindros e injeção direta. O motor será aplicado inicialmente na nova geração do Civic hatchback, que será lançado em 2017. Como agora, o modelo de cinco portas será produzido exclusivamente na fábrica de Swinton, Inglaterra.
Certamente, a potência e torque serão superiores aos 116 cv e 14,8 kgfm do 1.5 atual. A Honda não fala em potência, mas um engenheiro do grupo afirma que o motor, que já está em testes no Civic, vai gerar até 120 cv e terá torque em baixa suficiente para transformar a personalidade do hatch. A empresa afirma ainda não ter planos para a aplicação desse motor no Brasil. Porém, quando ele for aplicado, o Fit tem chances de ser o primeiro beneficiado.
Somado ao inédito 1.0 turbo, o Civic hatch europeu terá ainda o 1.5 VTEC turbo lançado no modelo norte-americano, que testamos com exclusividade nos Estados Unidos. Com 176 cv e 22,5 kgfm de torque, o quatro cilindros será usado no Brasil na nova geração do sedã, que começará a ser produzida no primeiro semestre de 2016, com vendas previstas até meados do ano que vem.
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O motor 1.5, garante a Honda, oferece excelente balanço entre esportividade e economia. Desenvolve 150 cv no mercado japonês, mas vai chegar a 174 cv quando equipar a próxima geração do Civic no Brasil. Rapidamente avaliado numa perua Jade RS equipada com câmbio CVT, o motor mostrou-se elástico e silencioso.
Ainda há o 2.0 VTEC turbo de 310 cv usado no Civic Type-R, cuja nova geração manterá o esquema de turbocompressor e injeção direta. Se levarmos em consideração o desempenho, não dá para ir contra os 5,7 segundos na arrancada de zero a 100 km/h, que confirmamos na prática com a avaliação do Civic mais esportivo da história. Porém, isso nunca foi o mais importante para os fãs dos VTEC gritadores das antigas.
