Ferrari semelhante a de Curtindo a Vida Adoidado pode ser sua

Eram esportivos tão bem recriados que foram escolhidos por John Hughes para estrelar o seu filme. Olha que o diretor estava pensando seriamente em usar um Porsche 911 Turbo. Seria apenas mais um filme jovem a estrelar um modelo da marca alemã, como foi Negócio arriscado de 1983. Hughes fez bem ao encomendar três carros ao estúdio californiano. O usado no filme, inclusive, foi vendido em 2013 por cerca de R$ 750 mil. Valeu a pena por ser um ícone. O carro da Modena Design tinha quase a mesma graça do original desenhado por Scaglietti, porém era bem diferente em sua fundação. 

A carroceria era feita em fibra de vidro, enquanto a Ferrari era de aço, com exceção das portas, capô e tampa do porta-malas em alumínio. O chassi apostava em treliça de tubos de aço de seção retangular desenhados por Bob Webb, especialista famoso por ter feito carros de Indy. A suspensão não era muito diferente da receita original, com braços duplos triangulares na dianteira e traseira por eixo rígido com quatro pontos de fixação, barra Panhard e amortecedores Auden de competição. 

Por dentro, a fidelidade é menor. Nesse carro feito em 1989, o interior é totalmente em creme e há saídas de ar e console largo, enquanto a Ferrari tinha painel preto mesmo com interior claro e dispensava tais firulas. Nem olhe para o tapete com o cavalinho bordado, melhor se concentrar no belo volante Nardi. Alguns toques, contudo, vem de Ferraris de verdade, como as borboletas das rodas de porca central, retiradas de uma Daytona.

A California Spyder era um carro arisco, com distância entre-eixos curta de 2,40 m (muitas 250 era longas de 2,60 m), medidas não respeitadas na recriação. Havia confortos mundanos como direção hidráulica. Se você acha tudo isso uma heresia, espere até o motor. Tratava-se de um Ford 289. O 4.7 V8 preparado para categorias como a Nascar chegava a gerar 400 cv, bem mais que os 280 cv do 3.0 V12. O câmbio era o conhecido Borg/Waner manual de cinco marchas. Dá para entender a felicidade estampada na cara dos manobristas do filme enquanto debulham o conversível por Chicago.

Uma original chega a custar mais de US$ 10 milhões com facilidade e, convenhamos, um patrimônio de mais de R$ 33 milhões acaba pesando demais na hora de fazer uma curva mais empolgante. Até que pagar um centésimo disso para se sentir um pouco Ferris Bueller não parece tão caro por esse lado. Porém, fica o aviso aos interessados. Além de não poder ser importado (somente carros com mais de 30 anos de idade podem ser trazidos), esse modelo é listado em outro site de vendas por US$ 45 mil, então é melhor pechinchar.