Fiat Bravo reestilizado é flagrado rodando em São Paulo

Conforme apurado, a mudança será limitada praticamente aos para-choques. O dianteiro consegue imprimir um efeito mais convincente, destacando a grade central e colocando a velha pitada de cromo para dar aquela sofisticada. A traseira, por sua vez, investe em uma tendência mais esportiva e tem para-choques que imitam extrator de ar e lanternas com elementos redesenhados. Nada que mude muito a estamparia atual. Mudanças de verdade só no final de 2016, quando começará aparecer a nova linha de médios. 

Por dentro, a mesma parcimônia. Tal como o Uno, o modelo teve a sua parte eletrônica reformulada e oferecerá o retrovisor externo direito que baixa para apontar o meio-fio (tilt down) em manobras de ré. Uma nova central eletrônica será oferecida pela Mopar. O Dualogic permanece o mesmo, tal como as opções de motores. O 1.8 E.torQ fica para os modelos mais baratos com câmbio manual ou automatizado de cinco marchas, enquanto o 1.4 T-Jet não será descartado e continua com a caixa manual de seis velocidades. Confira em projeções como será o carro.