Qual picape a diesel e com tração 4x4 comprar para uso urbano?
Leitor quer uma picape potente e econômica por até R$ 150 mil, mas não sabe se escolhe o modelo da Chevrolet, Ford ou Toyota
Por Redação Auto News Brasil
"Preciso de uma picape a diesel e com tração 4x4 que seja potente e econômica. Ela será usada para passeio, então não preciso de muito espaço para carga. Ter cabine dupla é importante, pois pretendo andar com a família, mas central multimídia não faz falta. Eu gosto da Chevrolet S10, Ford Ranger e Toyota Hilux, mas fico na dúvida em comprar a versão topo de linha ou uma intermediária. Elas têm grande diferença de preço, mas o carro é praticamente o mesmo. Meu orçamento varia entre R$ 100 mil e R$ 150 mil." - João Martins (Florianópolis/SC)
Resposta
Você tem razão em ficar com dúvida na hora de escolher um modelo nesta categoria, João. Só as três principais picapes do mercado que você citou têm, juntas, mais de 30 versões diferentes. Considerando seus principais requisitos para um carro novo e os custos com a manutenção, podemos manter na sua lista de opções a Ford Ranger e a Chevrolet S10. Ambas entregam o que você procura, além de melhores custos de manutenção.
Em termos de desempenho, a Ranger conta com um motor 3.2 a diesel que entrega 200 cv de potência a 3 mil giros e 47,9 kgfm de torque entre 1.750 e 2.500 rpm. Já a S10 leva um 2.8 diesel capaz de despejar os mesmos 200 cv a 3.600 rpm e 44,9 kgfm aos 2 mil giros. Na prática, a picape da Ford chega a 100 km/h em 11,2 segundos, enquanto a da Chevrolet precisa de 12,2 segundos. Em termos de consumo, a S10 leva a melhor. Segundo testes de Auto News Brasil, o modelo registrou média de 8,4 km/l em trechos urbanos e 14,2 km/l em rodoviários. Já a concorrente marcou 7,8 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.
Levando em consideração somente o consumo, a picape da GM até leva a melhor, mas quando se trata dos preços de cada versão e seus itens de série, a disputa pesa a favor da Ford. Ambas têm versões de entrada com poucos itens de série e, como você não prioriza as tecnologias a bordo, vale considerar as configurações intermediárias.
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Uma versão adequada às suas necessidades seria a Ranger CD 3.2 XLT 4x4, que por R$ 121.190 entrega ar-condicionado automático digital de duas zonas, controle de cruzeiro, comandos de áudio no volante, sistema de som com CD, MP3 e entrada USB, rodas de liga leve de 17 polegadas e faróis de neblina. Mais importante, o modelo já sai de fábrica com sistemas que garantem a segurança, como controle eletrônico de estabilidade e de tração. Indispensáveis em uma picape com centro de gravidade muito elevado e alto desempenho.
Segunda opção
Para levar a S10 com um pacote de itens de série semelhante você vai ter que desembolsar R$ 142.496 pela versão CD 2.8 LTZ 4x4. Ou seja, o modelo, que consome menos combustível, vai te custar R$ 21.306 a mais em uma tacada só. Os diferenciais desta picape frente à Ranger XLT são principalmente regulagem da altura dos faróis, luz de neblina traseira, ajustes elétricos no banco do motorista e sistema multimídia com leitor de DVD e GPS. Quanto à segurança, a S10 em questão conta com controle de velocidade em declive e assistente de partida em aclive, além de controle de tração e estabilidade.
Como tecnologias não são fundamentais para a sua escolha e o uso que você pretende fazer é mais familiar do que para o trabalho, compensa mais levar a Ranger para casa e economizar os R$ 21 mil para o combustível.
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