Volkswagen revela conceito do Golf R 400 no Salão de Pequim

Algumas semelhanças em relação a seu irmão foram mantidas. Uma delas é a presença da tração integral 4MOTION, do motor 2.0 TSI e do câmbio DSG automatizado de seis marchas e dupla embreagem. Pelas imagens, nota-se que pode haver também uma transmissão manual de seis velocidades, embora a Volkswagen não tenha revelado nada a respeito. Outras feições herdadas do Golf R são a suspensão esportiva, rebaixada em 20 mm, independente McPherson na dianteira e multilink com maior rigidez lateral na traseira. Não deixemos de lado o controle eletrônico de estabilidade esportivo (ESC Sport), que permite manobras mais ousadas à bordo do veículo.

Design

Além dos 100 cv, é pelo visual nervoso que o Golf R 400 se diferencia de seu parente. Segundo a Volkswagen, a robustez do conceito é um tributo ao Golf Rallye G60 dos anos 1980. A começar pela frente proeminente, baseada no modelo antigo. O carro também foi alargado em 20 mm, comparado à versão original do hatch alemão, a fim abrigar as rodas 19” Cadiz. Por dentro, os assentos esportivos têm revestimento em três tipos de couro: Alcantara, Nappa e carbono. Os detalhes ficam à cargo de costuras em verde limão, seguindo a estética de outros itens do carro.

A frente do conceito é marcada por uma faixa verde limão, cor que aparece também na pinça de freio. Sob essa linha colorida, há frestas que funcionam como entradas de ar menores, para auxiliar no sistema de arrefecimento dessa fera. O para-choques também foi redesenhado, dando lugar a uma entrada de ar central avantajada, cercada por peças aerodinâmicas feitas em fibra de carbono. Na traseira, o Golf R 400 não economiza nos spoilers e difusores. Aliás, é nó difusor que ficam as duas ponteiras de escapamento. De acordo com a montadora alemã, os tubos de 110 mm de diâmetro, separados por 2 cm entre si, são baseados no Golf R32, criado pela marca em 2002.