Taxa de juros do HB20 não é revelada nas lojas

Qualidade de atendimento

De novembro de 2012 a julho de 2013, o HB20 ficou consolidado como o décimo carro mais vendido do mercado. Após uma redução nas vendas, ele retomou o ritmo e passou a ocupar a posição de sétimo mais vendido, com 8.312 unidade emplacadas em março, segundo a Fenabrave. Mesmo com consciência desse potencial, os vendedores são solicitos e simpáticos. Em ambas as concessionárias visitadas pela reportagem, os lojistas apresentaram todas as versões do hatch, uma por uma, discriminando cada item de série.

No primeiro estabelecimento, no entanto, a versão Comfort Plus (R$ 37.100) foi oferecida como a de entrada. Na verdade, a mais simples é a Comfort, tabelada em R$ 34.995. Isso só foi esclarecido superficialmente no momento da negociação, quando a variante foi citada. Na segunda autorizada, os veículos foram especificados corretamente.

Vale observar que a maioria dos vendedores se atém ao design do carro, detalhes de acabamento e equipamentos triviais. Nenhum deles destacou, por exemplo, que o hatch traz fixação com Isofix para cadeirinhas infantis de série desde a versão de entrada, um diferencial no segmento. Tampouco foram citadas potência e características das transmissões manual de cinco marchas e automática de quatro velocidades.

Infraestrutura

Parece que a intenção dos lojistas é apenas mostrar o HB20 e esperar que ele convença o comprador. Em vez de investir na lábia, os vendedores insistem muito, mesmo, para que seus potenciais consumidores façam um test drive. Nos locais visitados, havia a possibilidade de dar uma volta com o hatch naquele momento, sem necessidade de agendamento prévio.

Todas as versões estavam presentes nas revendas, assim como da versão sedã. Mas em ambas o HB20X, variante aventureira do veículo, podia ser visto apenas como topo de linha. Vale ressaltar que a disponibilidade de modelos não é mérito das concessionárias, já que a linha HB20 não pode compartilhar estabelecimento com outros carros da Hyundai. Por isso, fique atento ao portal de entrada. Nas autorizada exclusivas do HB20, elas são azuis com uma bandeira do Brasil. No caso da CAOA, importadora responsável pela marca coreana, o portal é cinza.

Negociação

Em nenhuma das lojas visitadas por Auto News Brasil havia sobrepreço, postura preservada pelas concessionárias desde o lançamento do hatch nacional. É na hora de simular um financiamento, no entanto, que os problemas aparecem.

No primeiro estabelecimento, a reportagem consultou as condições para o HB20 Comfort Plus com sistema de áudio (R$ 38.150), com entrada de R$ 16 mil, quitado em 36 vezes, em parcelas de R$ 898,20. O vendedor não mencionou a taxa e, ao ser consultado, disse que não tinha meios de sabê-la antes de emitir o documento de venda do carro. Depois de muita insistência, afirmou que não deveria passar da “taxa de mercado”, em torno de 1,5%, sem confirmação. Ao fazer o cálculo, no entanto, conclui-se que a taxa correta seria 2,2%.

O mesmo se repetiu na segunda loja, mas a alíquota sugerida foi de 1,3% para o mesmo valor do carro, com entrada de R$ 18 mil, o restante do valor quitado em 24 vezes, com parcelas de R$ 1.055. Nesse caso, a taxa sobe para 3,9%. Portanto, vale questionar aos vendedores quais outros tributos estão inclusos na compra, como a taxa de abertura de conta e o  imposto sobre operações financeiras (IOF). Para conferir se os valores batem com o que foi informado nas lojas, vale consultar a Calculadora do Cidadão, do Banco Central.

Avaliação da experiência: InsatisfatóriaMesmo com uma ótima cartela de versões em mãos, os vendedores não destacam pontos estratégicos do HB20, tampouco explicam adequadamente o conjunto mecânico do hatch. Ainda assim, a infraestrutura das lojas é boa, com disponibildade de test drive. O ponto crítico está nas negociações. As taxas de juros nebulosas, ou ocultas, dificultam um planejamento seguro de compra por parte do consumidor