Novo carro elétrico 'popular' da Volkswagen usa material reciclado e custa o mesmo que um Renault Kwid

Dois anos após apresentar o ID.3 como a terceira revolução na história da empresa, a Volkswagen mostrou nesta segunda-feira (6) na estreia do Salão de Munique o ID. Life, conceito de carro elétrico “popular” com lançamento previsto para 2025 e preço estimado de 20 mil euros (R$ 123.600, na conversão direta).

Se conseguir cumprir a promessa, a versão final do ID. Life deve chegar às lojas custando o mesmo que um Dacia Spring, versão elétrica do Renault Kwid, que hoje é o modelo do tipo mais barato da Europa.

“Dentro de casa”, a faixa dos 20 mil euros hoje é ocupada pelo T-Cross de entrada, e fica distante dos 35 mil euros cobrados pelo ID.3 mais em conta.

Apesar de ser menor e mais barato que o ID.3, a versão de produção do conceito compartilha a plataforma MEB, própria para veículos elétricos. Só que o ID. Life será o primeiro modelo com tração dianteira construído sobre esta base.

O motor elétrico tem 234 cv, e leva o ID. Life de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. As baterias de 57 kWh prometem autonomia na casa dos 400 km.

Com esses números e preço semelhante, a vida do Dacia Spring deve ficar complicada a partir de 2025. Isso porque o pequeno concorrente tem uma fração da potência do novo Volkswagen. São apenas 45 cv. Já a autonomia é de 230 km, considerando o padrão WLTP.

Uma boa sacada da Volkswagen é a utilização de materiais reciclados na construção do ID. Life. O pequeno crossover de visual cheio de ângulos retos mescla plástico derivado de garrafas PET, lascas de madeira e cascas de arroz em sua construção.

Pensado no público jovem, o conceito traz uma série de aparatos que dificilmente devem ser mantidos na versão final. É o caso do videogame e do projetor instalados na cabine.

Os retrovisores convencionais foram substituídos por câmeras. Já o volante tem a parte superior aberta, e inclui algumas informações de condução do veículo. Por fim, um celular pode ser acoplado ao painel, fazendo a função de quadro de instrumentos auxiliar.

Outras boas ideias podem ser preservadas, como o sistema de rebatimento dos bancos dianteiros, formando uma cama de 2 metros de comprimento, ao melhor estilo Renault Twingo.

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