Fiat Palio ou Chevrolet Onix: qual hatch comprar?

Eles estão entre os carros mais populares do Brasil e - ao lado de Volkswagen Gol - formam a trinca dos mais vendidos no país, pelo menos até o fechamento de abril.  Atualmente, Fiat Palio e Chevrolet Onix ocupam respectivamente o segundo e o terceiro lugar no ranking de vendas da Fenabrave (federação dos revendedores de veículos). Mas não pense que a dupla está acomodada. Eles acabam de chegar à linha 2015 e a disputa nunca foi tão acirrada quanto nos últimos meses. Para colocar mais lenha na fogueira, decidimos elencar as versões 1.4 da dupla para uma disputa. Veja quem se dá melhor

Fiat Palio Attractive 1.4Chevrolet Onix 1.4 LT PreçoA partir de R$ 37.180A partir de R$ 39.590MotorizaçãoMotor Fire 1.4 EVO 8V flex de 85/88 cv a 5.750 rpm e torque de 12,4 /12,5 kgfm a 3.500 rpm. Câmbio manual de cinco marchasMotor 1.4 8V EconoFlex de 98/106 cv a 6.400 rpm e torque de 13/13,9 kgfm a 4.800 rpm. Câmbio manual de cinco velocidades.DesempenhoO 1.4 de 88 cv vai bem na cidade e mostra desenvoltura em trechos planos. Mas fica devendo energia para subidas acentuadas ou ao desenvolver velocidade com quatro pessoas a bordo. Com 1.007 kg, o carrinho roda macio. O câmbio é bem escalonado, mas às vezes os engates vacilam para entrar.Com quase 20 cv de vantagem, o Chevrolet mostra ter mais fôlego tanto nas acelerações quanto nas retomadas e não abre o bico nem em ladeiras mais íngrimes. O torque maior também faz diferença no dia a dia na cidade. Os 13,9 kgfm  são bem gerenciados pelo câmbio manual de cinco marchas, bem acertado.Principais itens de sérieDireção hidráulica, vidros e travas elétricas, faróis de neblina, computador de bordo. Para adicionar ar-condicionado, são R$ 3.263. Já o rádio com e conectividade Bluetooth e retrovisores elétricos com função tild down são mais R$ 1.693. Completinho, o Palio sai por R$ 41.986.Direção hidráulica, vidros e travas elétricas. Com ar-condicionado, há um acréscimo de R$ 3.000, subindo para R$ 42.090. Para incluir o item e também o sistema MyLink, há um adicional de R$ 4.400, elevando o preço do modelo para R$ 43.490.EspaçoO carrinho acomoda bem quatro ocupantes, que viajam tanto na frente quanto atrás sem aperto. Mesmo os mais altos encontram um bom espaço para as cabeças. O porta-malas também é bem servido para a categoria: 290 litros.Com 10 cm a mais de entre-eixos, o Onix oferece espaço de sobra para dois passgeiros traseiros. Caso, exista um terceiro ocupante ele também vai se sentir menos apertado nesse hatch.O bagageiro, no entanto, é menor que o do Palio. Acomoda apenas 280 litros.Ao volanteO conjunto da suspensão é eficiente em filtrar as imperfeições do solo sem transmití-las à cabine. O isolamento acústico mostra evoluções significativas em relação ao Uno, mas é menos eficaz que o Onix. Antes de o velocímetro alcancançar os 3 mil giros, o barulho começa a ecoar dentro da cabine.O Onix roda macio e sua suspensão faz um bom trabalho. Bem calibrada, entrega conforto sem comprometer a estabilidade. O ajuste de altura na direção e os bancos reclináveis proporcionam uma boa posição ao volante. Os comandos estão bem localizados, exceto os puxadores das portas, muito recuados.AcabamentoO interior do Palio é honesto. A padronagem do tecido dos bancos é jovem e o painel apesar da disposição tradicional oferece boa leitura das informações. Mesmo assim, por dentro ele é menos caprichado que o Onix, que tem maior nível de requinte.Internamente, o Onix destaca-se pelo bom nível de acabamento. O tecido que reveste os bancos é macio ao toque e o plástico da cabine é de boa qualidade. O painel é simples, mas tem ar moderno, com o velocímetro digital e hodômetro grande.ConsumoO Palio leva vantagem nesse quesito. Em nossos testes realizados com etanol, seu consumo urbano ficou em 10,1 km/l, enquanto o rodoviário chegou a 11 km/l.Um dos pontos fracos do Onix é ser beberrão. Em nossos testes, o hatch fez uma média de 5,8 km/l na cidade, consumo alto para um motor 1.4. Na estrada, ele se redimiu com um rendimento de 11,3 km/l.SegurançaConta apenas com airbag duplo dianteiro e freios ABS obrigatórios. No teste de frenagem, no entanto, o Fiat se deu melhor: a 100 km/h, ele estancou após 43,4 metros percorridos.Assim como o Palio, tem apenas os itens de segurança obrigatórios. Mas os freios foram menos eficientes em nossos testes: a frenagem a 100 km/h levou 47,8 metros. Em sua curta trajetória no mercado, já passou por três campanhas de recall.Preço do seguroR$ 2.790, equivalente a 7,3% do veículo.Em média R$ 1.850, equivalente a 4,6% do veículo.Cesta de peçasR$ 2.220. O jogo de quatro amorcedores é o item mais caro, custa R$ 685,03.R$ 2.620. O jogo de amortecedores também é o item que mais pesa na cesta, sugerido por R$ 937,97.DesvalorizaçãoBem aceito nas revendas, o Palio tem uma desvalorização média de 8,8% no primeiro ano.O Onix está em alta. Sua desvalorização média no primeira ano é baixa: 8,3%.Garantia e pós-vendaA Fiat oferece apenas 1 ano de garantia. O pacote com as revisões até 30 mil quilômetros sai por R$ 988.São três anos de garantia. As revisões até 30 mil quilômetros saem por R$ 1.200.E nas lojas?As últimas unidades da linha 2014 do Palio estão sendo vendidas com bônus de R$ 2 mil, em média. Completinho, com rádio integrado e retrovisores elétricos com função tild down, podem ser encontrado por R$ 39.500. A menor taxa negociada foi de 0,99% a.m com entrada de  50% e o restante parcelado em 24 meses.A linha 2015 já chegou às lojas e é vendida com boas condições. Algumas autorizadas negociam a versão LT com ar-condicionado e sistema Mylink por R$ 40.590, cerca de R$ 3 mil abaixo da atual tabela da marca. Apenas com ar-condicionado como opcional, o hatch é vendido por a partir de R$ 39.590. Há taxa zero com de 30% de entrada e o restante parcelado em até 18 meses.ConclusãoO Palio tem um bom conjunto mecânico, é econômico e tem fama de ser um carrinho bastante confiável, mas fica atrás do rival tanto em desempenho, quanto em custo-benefício. O seguro do hatch disparou no último ano e as condições de loja para a versão 1.4 também já foram mais atrativas para o bolso do consumidor.Vencedor: Atualmente, vale a pena pagar um pouco mais para ter o Onix na garagem. Além do desempenho e do conjunto mecânico superiores, o hatch traz acabamento mais caprichado e maior espaço interno. Também está com o seguro mais em conta, é oferecido com três anos de garantia e com condições de pagamento mais flexíveis.