Renault Kwid sai de linha na Argentina; hatch compacto era importado do Brasil

O segundo carro mais barato do Brasil está se despedindo... do mercado argentino. A Renault anunciou que Kwid vai sair de linha no país vizinho sem previsão de voltar. O modelo vendido por lá era produzido na unidade brasileira da marca em São José dos Pinhais (PR). O motivo por trás da mudança é a restrição do governo argentino à importação de veículos cujas montadoras têm fábrica local.

A decisão acontece quando o Kwid estava prestes a completar quatro anos de mercado entre os "hermanos". Para o site Autoblog Argentina, a Renault afirma que precisou suspender a comercialização do compacto uma vez que ele é um dos veículos de maior volume da marca no país, porém não é fabricado em território nacional. A prioridade por lá é fortalecer modelos fabricados nacionalmente.

A montadora, portanto, foi notificada pelas autoridades locais por ser "mais importadora do que produtora", o que não atendia às leis do país. Por outro lado, a Renault afirma que espera em algum momento trazê-lo de volta "quando as condições contextuais permitirem".

No mercado argentino, o Kwid era oferecido em quatro versões, com preços entre (pasmem!) R$ 105,5 mil e R$ 117 mil no câmbio atual. Se você achava que o compacto era caro aqui...

Mesmo assim, chegou a vender 45.556 unidades em quatro anos, das quais 2.963 foram licenciadas somente em 2021. Em setembro, ele foi o 31º carro mais vendido no país.

Carro-chefe da marca francesa no Brasil, o Kwid é o 12° carro mais vendido do nosso mercado, com 39.776 unidades emplacadas entre janeiro e setembro deste ano. Além disso, há planos promissores para o modelo por aqui no próximo ano.

O autointitulado "SUV dos compactos" receberá fôlego extra no início de 2022, quando adotará um novo visual, o mesmo já lançado na Índia e na África do Sul. Ele vai renovar o conjunto óptico com faróis bipartidos com direito a luzes diurnas de LED. Também poderá ser equipado com o mesmo motor de Logan e Sandero, trocando o atual 1.0 de 70 cv pelo 1.0 SCe de 82 cv.

Mas isso não significa que o Kwid terá uma nova geração. Conforme antecipamos, a nova estratégia da Renault, denominada "Renaulution", é investir em segmentos mais lucrativos, com modelos maiores e mais caros.

O compacto, por sua vez, é considerado um modelo barato que precisa de um grande volume de vendas para gerar lucro. Por esse mesmo motivo é possível que a montadora não traga ao Brasil as novas gerações do Sandero e Logan, hatch e sedã de entrada, que já rodam há mais de um ano pela Europa com o logotipo da subsidiária romena Dacia.

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