Flagra: novo Chevrolet Onix 2026 surge com visual inspirado no Monza
Hatch e sedã foram flagrados durante testes no Piauí e vai chegar antes da versão híbrida
Por Fernando Pedroso
Que o Chevrolet Onix terá novo visual já sabíamos, mas o compacto ainda não havia aparecido em testes em sua versão definitiva. Até agora. Tanto o hatch compacto quanto o sedã Onix Plus foram flagrados sob disfarces rodando nas ruas de Teresina (PI). A cidade é local comum para testes devido às altas temperaturas nesta época do ano.
As fotos publicadas no Instagram por @marcoscvisual e @victor_magraao mostram que a dupla terá visual inspirado pelo Chevrolet Monza. Mas não pelo clássico dos anos 1980 e 1990, mas sim pelo sedã vendido na China atualmente. Os flagras inspiraram as projeções do designer Kleber Silva (veja mais abaixo).
Os faróis finos com guias de LED se encontram com a grade em forma de carretel, tendo a parte mais fina acima da divisória que leva a gravata da Chevrolet. Abaixo dela, uma grande entrada de ar se esconde atrás de uma grade formada por barras horizontais. Ao lado, o para-choque forma uma moldura para os faróis de neblina que imitam tomadas de ar.
As imagens que mostram a traseira do hatch indicam que as lanternas vão se manter no mesmo formato, mas com nova organização interna. A versão flagrada, provavelmente a esportiva RS, traz guias de LED e adereços aerodinâmicos na parte de baixo do para-choque e acima do vidro traseiro. O sedã, com disfarces mais pesados, deve seguir a mesma linha.
O interior não foi visto, mas podemos esperar uma mudança como houve na Spin e na S10, com painel digital e nova central multimídia com tela maior.
A linha renovada do Onix deve chegar como ano-modelo 2026, mantendo a plataforma GEM e os motores 1.0 flex de três cilindros da família CSS Prime, que devem ser atualizados para atender às normas do Proconve L8.
Na atual geração, a versão aspirada entrega até 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, aliado ao câmbio manual de seis marchas. Já a turbo tem sempre 116 cv de potência e 16,8 kgfm, quando abastecida com etanol. O câmbio pode ser manual ou automático, também com seis velocidades.
Futuramente, além do visual, o Monza também deve emprestar o sistema micro-híbrido para o motor 1.0 turbo, que também poderá ter injeção direta. O sedã é vendido na China com a tecnologia MHEV, onde há um pequeno gerador elétrico com tensão de 48V que substitui o alternador e é responsável por algumas funções auxiliares ao motor a combustão.
Salvo raras exceções, não há tração em modo elétrico. No caso do Monza chinês, o gerador é ligado a um motor 1.3 turbo a gasolina com injeção direta de 161 cv.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.